在摩托车的世界里，仿赛的帅气、复古的情怀、通勤车的实用，似乎早已成为新手选车的“标准答案”。如果选择如此简单，城市通勤的拥堵、周末郊野的泥泞、长途骑行的疲惫就会成为骑行的常态。因此，单一功能的车型显然无法满足今天年轻人的“既要又要”。那么有没有兼顾帅气拉风、简单易用、实用多能，还可以应对轻度越野的选择呢？有的——光阳Dink G150就是以此为目的开发的车款，以“全能”特性重新定义年轻人第一辆摩托车，不仅是通勤工具，更是探索城市与郊野之间的伙伴。
光阳作为踏板车市场最主流的品牌，其Dink车系起源可以追溯到2000年代初期。当时的早期车型以Dink 50、Dink 125、Dink 150为代表，主打城市通勤与经典实用的高性价比定位。如今，Dink G150成为Dink车系的最新成员，也是光阳Dink系列首次涉足ADV踏板领域。这一转变标志着Dink从“城市通勤”向“全场景探索”的进一步延伸，同时13980元的定价也在ADV踏板这一细分市场中继续保持着性价比优势。
在外形设计方面，Dink G150以硬朗的直线切面和多个转折线条来凸显整车的力量感。官方配色中的亮面金属蓝黑和哑光银配色烘托了冷峻粗犷且具科技感的设计语言。多边形分体式头灯并未配备透镜，而是采用上下两层分离的折射式LED灯组，并配上同样带有转折元素的日间行车灯眉，形成干脆利落且极具辨识度的外观，一眼便能看出它并不是街面上常见的廉价通勤车款。
车把部分采用了与越野车款相近的铝合金变径直把设计，驾驶者的手肘姿势会随着平直的车把角度自然打开，进而带来舒展开阔的上半身骑行姿态。这一设计不仅提供了优秀的低速灵活性与操控感，而且结合780mm的友好座高，使得市区通勤落脚毫无压力。与此Dink G150的最小离地间隙为135mm，日常骑行中可以轻松上下路沿台阶，并通过轻度非铺装路面。
为了保证更优秀的舒适性，Dink G150配备了活动行程更长的前后减震器，并采用气瓶外置的后减震结构。这种结构不仅能高效过滤路面颠簸，因此在保持越野通过性的也兼顾了骑行舒适性。前110/80-14、后130/70-13的正新全地形轮胎则具备更复杂路况的应对能力。制动硬件为前后固定盘搭配由航特提供的前双活塞和后单活塞卡钳，电控系统也配备了双通道ABS与TCS，确保安全性能。
在储物空间方面，ADV踏板车型一直存在先天短板。Dink G150仍然提供了左单侧手套箱与座下储物仓的实用组合。手套箱中带有一个标准5V USB供电接口，而座下储物仓的深度和平整度在同类车型中表现良好，可满足日常携带物品的需求。
动力系统方面，Dink G150搭载了光阳自家的ECS+单缸水冷四气门发动机，最大功率11.5kW、最大扭矩14.2N·m，可直接对标本田系同类竞品。它不仅低扭强劲、起步轻快、加速线性，还具备脉冲启动自动启停功能。光阳为其配备了12升容积的超大油箱，使一次加油续航可达500公里以上，从而有效解决长途摩旅频繁加油的困扰。据悉，在发布前的测试阶段，Dink G150曾远赴海拉尔接受-30℃低温测试，极端环境下依旧性能稳定不打折，为全场景骑行筑牢品质根基。
对比竞品来Dink G150最重要的优势在于光阳在踏板领域几十年的深耕所积累的口碑与可靠性支撑。还包括在人机工程学和各种细节设计上的易用性积累，以及硬派且独特的外形设计。如果单独比拼某一项指标，Dink G150可能不会突出冒头，但在多维度综合评分中依然能得到较高评价。可见，选车并不是单科考试，面面俱到的“六边形战士”才是成熟市场的最终赢家。
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