2026年1月车市成绩单出炉！比亚迪分化、小米波动，鸿蒙智行增速放缓

2026年车市的开年答卷，终于陆续揭晓了。不同于往年的“开门红”盛况，今年1月的车市呈现出明显的分化态势——有的车企逆势增长，有的则遭遇下滑，传统车企和新造车品牌各有境遇，而这也恰恰是当下国内乘用车市场的真实缩影。

先看新能源领域的老牌玩家吉利汽车，1月交出的成绩单还算稳健。其新能源销量（包含吉利银河、领克、极氪三大核心品牌）达到了12.4万辆，同比增长2.63%。不过这份增长，主要靠极氪品牌撑起来的——极氪1月销量足足有23852辆，同比几乎翻倍增长，刚好抵消了银河、领克两个品牌的销量波动，算是稳住了吉利新能源的基本盘。据悉，吉利1月整体销量达270167辆，同比微增1%，其中新能源占比已达46%，接近一半份额。

海外市场更是吉利1月的一大亮点。数据显示，吉利1月出口销量达6.05万辆，同比大幅增长121.2%，环比也增长了50%，增速相当亮眼。其中新能源海外销量就有3.2万辆，占海外出口总销量的53%，过半的占比也能看出，吉利新能源的出海步伐走得越来越稳。对于2026年，吉利方面也信心十足，直言今年是公司的产品大年，每个季度都会推出1-2款全新产品，涵盖多款混动车型和全新一代醇氢能源车型，目标直指全年345万辆销量；出口方面更是锚定64万辆目标，同比增幅要超过50%以上。

和吉利的稳健不同，比亚迪1月的走势则呈现出“国内下滑、海外增长”的明显分化。产销快报显示，比亚迪1月总共卖出21万辆车，同比下降30.11%，环比更是下滑了50.04%，跌幅不小。拆分来看，国内市场表现疲软，仅卖出10.5万辆，同比大跌54.35%；但海外市场却逆势发力，销量达10万辆，同比增长51.47%，成为了比亚迪的“救命稻草”。

销量下滑也直接反映在了股价上。受1月销量不及预期的影响，2月2日比亚迪股价低开约3%，截至午间收盘，跌幅扩大至3.15%，报88.03元/股，投资者情绪受到明显影响。不过比亚迪并未放慢海外拓展的脚步，其集团品牌及公关处总经理李云飞在年初就透露，公司计划2026年向中国以外地区销售130万辆汽车，相比2025年约105万辆的海外交付量，预计增长24%左右，海外市场已然成为比亚迪最重要的增长引擎。

再看其他传统车企集团，同为多品牌运营的奇瑞汽车，1月表现略显疲软。其五大品牌总销量为19.1万辆，同比下降10.7%，没能跟上行业增长节奏。而广汽集团则成为了传统车企中的“黑马”，1月销量达11.66万辆，同比增长18.47%，增速十分可观。这背后，离不开昊铂埃安BU和传祺BU的强势发力——自从两大BU完成组建后，昊铂埃安BU销量同比暴涨171.63%，传祺BU也同比增长51.06%，双轮驱动带动广汽整体增长。

长城汽车1月的表现也中规中矩，总销量达9万辆，同比增长11.59%，实现了稳步提升。其中旗下WEY品牌表现最为突出，1月销量7873辆，同比增长57.24%，在长城五大品牌中涨幅最高，成为了长城销量增长的核心动力。

新造车品牌这边，竞争同样激烈。小米汽车率先于2月1日公布了1月交付成绩单，交付量超39000辆，虽然环比下滑了22%，但同比增幅接近翻倍，整体表现依旧亮眼。对于销量环比下滑，小米创办人、董事长兼CEO雷军也给出了解释：“SU7马上改款，目前主要交付的是YU7。”

据悉，目前小米汽车在售的只有SU7和YU7两款车型，而SU7正处于新老交替的过渡期，新一代SU7预计将于今年4月正式上市。有知情人士向财联社记者透露，现款小米SU7停产，是小米1月销量波动的主要原因：“相比2025年12月的销量有明显下滑，主要是第一代SU7已经停产，现在主要交付YU7，工厂也在全力准备新一代SU7。”

雷军在最新一期直播中也透露了新一代SU7的最新进展：“新一代SU7上市前的研发测试工作已完成，预计从2月13号开始，展车会陆续在北京、上海、深圳、广州等7个城市展出。”而根据最新爆料，新一代SU7将迎来全方位升级，不仅全系搭载小米自研V6s Plus超级电机，续航和补能能力也大幅提升，智能驾驶硬件更是全系满配，预售价预计在22.99万-30.99万元，值得期待。

作为新品牌中的头部玩家，鸿蒙智行1月的表现略显遗憾。其开年首月交付57915辆，同比增长65.6%，虽然依旧保持高速增长，但没能延续之前连续四个月创交付历史新高的势头。拆分来看，问界依旧是鸿蒙智行的核心支柱，1月交付超4万辆，同比增长83%，在鸿蒙智行整体销量中占比近七成。2月2日，华为常务董事、终端BG董事长余承东也在社交媒体上释放了新信号：“问界M6即将登场，‘56789’凑齐，春天见。”需要注意的是，此处的问界M6与宝马已停售的M6车型并无关联，是华为问界家族的全新车型。

除了鸿蒙智行，华为乾崑合作品牌的表现也十分亮眼。岚图汽车1月交付10515辆，同比增长31.29%，稳步提升；同为东风汽车旗下的奕派，刚刚宣布全面接入“华为全家桶”（华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑车控、华为乾崑车云），1月销量就达到21269辆，同比大增145%，华为技术的加持效果十分明显。

对于2026年，岚图和奕派也有着清晰的规划。岚图计划推出四款全新车型，包括岚图泰山Ultra、岚图泰山X8、岚图FE（代号）及岚图珠峰（代号），全面扩充产品矩阵；奕派则计划在今年下半年，交付搭载半固态电池的“满血华为”高性能轿跑，进一步提升产品竞争力。

传统车企和新品牌的开年走势，也折射出了整个国内乘用车市场的现状。乘联分会表示，1月车市环比大幅下滑几成定局，初步推算，1月狭义乘用车零售总市场预计为180万辆左右，环比下降20.4%，同比基本持平微增；其中新能源零售预计为80万辆左右，渗透率达到44.4%，新能源依旧是车市增长的核心动力。

展望即将到来的2月车市，由于恰逢马年春节，情况可能并不乐观。中国汽车流通协会表示：“尽管春节前1-2周或涌现刚需及返乡群体购车小高峰，但春节长假导致有效销售时间较短。”加上返乡潮对大中城市客流的影响较大，2月车市将面临较大的下行压力，各大车企的春节“冲量”之战，也将更加激烈。