三个月前，17家车企联合签署「60天结清货款」承诺书，整个汽车圈都以为行业要变天了。然而媒体暗访发现，拖款的老毛病丝毫未改——供应商该等的还是在等。这场集体表态的大戏究竟演给谁看？汽车行业的账期到底有多严重？为何政策明文规定60天付款，车企仍有办法阳奉阴违？供应商在长期被拖欠的情况下，是如何自救的？从故意拖延验收、变相使用商业承兑汇票，到建立维权联盟、挑选稳定客户，这场关乎信任与生存的博弈，正深刻影响着整个汽车产业链的创新与稳定。本期对话汽车行业专家陈明，揭开账期困局背后的真相与出路。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到汽车行业专家陈明先生，来和我们聊聊汽车行业的账期问题。陈明跟大家打个招呼大家好，我是陈明。很高兴在这里和大家分享观点。今天想跟大家聊一聊最近汽车行业闹得沸沸扬扬的，所谓的60天结清货款的承诺，事情其实是发生在三个月之前，有17家车企承诺书要在60天之内把供应商的货款全部结清，当时整个汽车圈都以为曜变天了。但是最近媒体暗访却发现，其实拖款的这个老毛病一点都没有改。供应商该等的还是在等这出集体表态的大戏到底演给谁看。咱们今天就来好好聊一聊这件事咱们先来聊第一个部分现状揭秘汽车行业的胀气到底有多严重第一个问题，咱们先来聊一下，国内的车企为什么在付账这个事情上面会拖这么久，其实这个就跟中国整个汽车产业大而不强的这个现状是有关的主机厂们他们靠着品牌和销量，在市场上面对供应商进行压价，然后他们把风险就甩给了供应链，再加上这些大的车企他们的资金链本身，玖痕复杂然后，他们就会故意的拖延付款，甚至有的会是超过180天。这听着确实挺夸张的，而且这个账期还会越往下越长，tier one会压tier two那笑的供应商就只能自己扛着这个压力。那整个行业的这种层级的关系和这种不信任就会让这个问题变得更严重，那就是说这个延长的账期到底给整个汽车行业的供应链带来了哪些麻烦供应商们要自己先拿出钱，来买原材料，然后还要等车企付款，那很多时候这个钱就压在中间没法流转，那一些小的企业就只能去借钱来发工资。那整个行业的财务压力其实是在被放大，所以难怪最近看到很多供应商都在苦苦的撑着，对，那没有办法，就是账期一旦拉长，那供应商就只能去压缩自己的成本，那有的时候就会牺牲一些质量，然后还有一些企业就直接被压垮了。那整个行业的创新力和稳定性，其实都在受到影响。你觉得这种车企和供应商之间的这种账期的博弈最后其实给整个行业带来了什么样的深远的影响？现在的账期其实已经成了大车企控制供应链的一个工具。那笑的供应商就会越来越被动，那整个行业的生态就会变得不那么健康，那虽然说现在政策在推动他们去缩短这个账期，但是其实真正的改变还是要看大家能不能够建立起一种信任，一种共赢的这种合作的文化。行汽车行业账期限状这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来好，我们来进入第二个部分，咱们来聊一聊政策落地的问题，这个是我特别想知道的，就是最近这新修订的保障中小企业款项支付条例，到底在车企的付款这方面做了哪些新的规定？这个新规其实停直接的，就是它明确的规定，大型企业必须要在60天之内付款，然后如果超过了这个期限，那是可以被罚款的。对，而且它的罚款是按照日5/10000来算的，那这个就比以前更有牙齿了一些。听起来好像时间管确实是收紧了。对没错，而且他还特别强调了，就是验收的时间不得超过三个工作日，然后包括合同里面是不得含有这种商业承兑汇票的包括如果企业有这种拖欠的行为，那它的信用信息是要被激怒的，甚至它还会影响它的一些政策的享受等等的。就是这次的修订真的是从各个角度去保护了中小企业的收管的权利。那就是说最近这新规出来之后，车企们都是怎么来应对这些新的压力的其实很多车企都被约谈了，然后他们说，也公开的承诺了一些缩短账期，包括完善付款的流程等等但是其实很多业内的人都知道，这些承诺其实落地起来是非常难的，因为他们的财务的体系和他们的采购的体系是非常复杂的想要真正的去改，其实需要很高的成本。所以就是说政策虽然说收紧了，但是车企们好像还是有办法去瑶奉阴违，没错，就是比如说，有的车企他就是拖着不验收，然后或者说是用一些商业承兑汇票，澜变相的延长你的账期。包括甚至有一些供应商反映说，他们去投诉的时候，还被车企暗示说，要注意一下合作的态度等等的，所以监管海要进一步的去加强，包括行业的自律，也要进一步的去加强。那你觉得现在保障中小企业款项的支付条例在执行的过程当中遇到的最大的难题是什么？我觉得最大的问题就是没有罚则，他虽然说规定了60天要付款，但是还没有说，逾期不付怎么办？那这个就导致其实很多车企他们根本就不怕说被罚款，因为他们知道，罚款其实根本就罚不到他们头上所以就是说中小企业其实很难去真正的维护自己的权益。对，没错，那这些企业，他们只能被动的去催车企付款，然后甚至有的供应商说，他们去投诉的时候，还被车企暗示说，你要注意一下合作的态度等等的，所以监管还要进一步的去加强然后包括行业的自律也要进一步的去加强聊了这么久的政策落地难题，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊供应商们是怎么来应对这个越来越苍的账期的。那第一个问题，就是，大家在面对车企的拖延付款的时候，都采取了哪些自救的方法？有的供应商就开始挑客户了，就说我只接外资的订单，或者说我只接一些稳定的大的订单，然后放弃一些风险比较高的民营的企业。还有的，在合同里面加上，如果逾期付款的话，你要给我赔偿。但是大的车企往往都不愿意签这种，那笑的供应商就只能自己去承受这个风险。看来就是说大家真的是想尽了办法来保护自己，对，那没有办法，就是有的供应商甚至被迫去偷工减料，就是用一些更便宜的原料澜维持自己的利润。然后还有的去抱怨说，这个行业的分工太细了，大家都互相拖后腿等等的。那还有一些说，我们是不是可以建立一个什么联盟，去共同的去维权。但是这些其实效果都有限，那最直接的还是要去完善法律法规加强监管。你觉得这种车企和供应商之间的这种账期的博弈，最后到底给整个行业带来了哪些车企的变化？其实现在已经有很多企业都在主动的去缩短自己的账期，然后去提升自己的付款的透明度。那还有一些。比如说像一些新能源的品牌，他们也会根据不同的供应商的信用状况，给他们设定不同的账期，那还有一些。比如说像一些头部企业，他们甚至把自己的这个应付账款变成了无息贷款，来帮助自己的供应链去融资，听起来，就是说，大家都在想办法去打破这种传统的，这种拖账期的这种做法。没错，那这些创新其实一方面是在逼着车企去提升自己的管理笑率，然后另一方面，也是在推动整个行业去建立一个更健康更透明的这种商业环境。那虽然说现在还没有完全的实现，但是已经开始有一些积极的信号了。你觉得汽车行业的账期的问题它到底海要多久才能够真正的解觉其实现在大家都在说，要缩短账期说，要加强监管说，要保护中小企业。但是其实真正的改变还是要靠政策的落地，靠大家的这种自律，然后靠整个行业的共同努力。所以就是说不能光靠承诺，光靠法规，就是只有大家都去真诚的面对这个问题，才能够慢慢的去建立起一些信任，去打破这种长期以来，大家都在抱怨，但又都在观望的这种局面。对，所以我觉得未来还是有机会可以去形成一个更加公平，更加可持续的这种商业环境。好吧，今天我们聊了这么多，关于汽车行业的账期的问题，其实说白了，大家的信任是需要不断的去积累的，不断的去维护的，对，希望未来大家能够真正的做到诚信经营，合作共影。感谢大家的收听，然后咱们下期节目再见。白白。
全部评论 （0）