开年第一批新车公告，火药味就浓得呛人。
2月6号，工信部第404批新车公示一出来，圈里人都看明白了——2026年的车市，不是简单的价格战，是全方位无死角的饱和式投放，从大型SUV到个性猎装车，从千匹猛兽到入门踏板，所有细分赛道都在堆料。
最值得关注的是，以往车企习惯先抢高端立标杆，今年却集体调转枪口，扎堆往入门级市场猛攻，对于开春想买车的新手，这一波机会确实来了。
大型SUV疯狂下放技术，入门款配置直接拉满。
这一批公告里，大型SUV依然是主角，但打法变了。
比亚迪大唐带着5263毫米的车长和3130毫米的轴距直接杀入大型SUV阵营，目标直指理想L9，最狠的是，比亚迪把后轮转向技术首次下放到这个级别的量产车上， 以前这是百万豪车的专属，现在30万-40万区间的车主也能享受了，大唐还搭载了兆瓦级闪充和3万转电机，充电时间和续航焦虑被进一步压缩。
魏牌V9X也没闲着，5299毫米的车长、3150毫米的轴距，配上2.0T+4挡混动专用变速箱，还有大角度后轮转向和闭式双腔空气悬架，转弯半径只有5.8米， 开这么大的车掉头，比不少中型车还灵活。
问界M6的意图更直接，4960毫米的车长、2950毫米的轴距，尺寸比M7略小，价格却可能直接下探到25万区间， 纯电版标配100度华为巨鲸电池，增程版也给了37度和53度的大电池选项， 这是鸿蒙智行体系里离年轻人最近的一次。
小鹏GX则玩起了一车两吃，5265毫米的车长、3115毫米的轴距，提供纯电和增程两种动力， 增程版纯电续航320公里，对不想有里程焦虑又想要大空间的新手非常友好，小鹏还给它配了线控转向和后轮转向。
性能与个性：千匹猛兽和猎装车进场。
如果说大型SUV是在拼家用，那性能车和个性车就是在拼上头。
小米YU7 GT这次直接把马力干到了1003匹，极速300公里/小时， 前电机288kW，后电机是跟SU7 Ultra同源的V8s，450kW， 这是一台能让新手直接站上性能顶端的车，前提是驾驭得住。
阿维塔06T走的是另一条路，作为阿维塔06的猎装版，它把轿车的流畅和旅行车的实用结合在一起， 更重要的是，它首发了华为新一代激光雷达，感知精度和覆盖范围比现款又有提升， 对喜欢自驾、又想尝鲜最新智驾技术的新手来说，这是个性与科技的折中点。
摩托车：250cc黄金排量迎来三国杀。
汽车圈卷得凶，摩托车圈也没闲着，钱江摩托这次一口气甩出三款250cc新车，精准卡位入门黄金排量。
鸿250推出龙骨版和平踏版两个版本，龙骨版油箱大，适合长途；平踏版脚下平整，买菜接娃方便，重量还轻了3公斤，185公斤的重量对新手和女骑很友好。
新赛250彻底换血，意大利团队设计，整备质量从159公斤降到150公斤，减了9公斤，最大功率提到21.5千瓦，操控更轻快。
闪250 AMT是巡航复古路线，轴距从1520毫米直接缩到1400毫米，城里拐弯灵巧多了，最核心的是配了AMT自动挡，不用捏离合换挡，给油就走，对没骑过挡车的新手简直是福音。
给新手的建议：别光看热闹，要看配置和需求。
这么多新车扎堆上市，新手怎么选？有三个维度值得关注。
第一，安全配置成了标配， 2026年1月1日起，所有新出厂的摩托车必须标配ABS防抱死系统、胎压监测装置和智能灯光预警系统， 这意味着入门款的安全性被强制拉高了，买车不用再纠结低配有没有ABS。
第二，自动挡门槛大幅降低， 钱江闪250 AMT只是一个开始，更多品牌会把自动挡下放到250cc级别， 如果主要用途是市区通勤、走走停停，自动挡能省不少事。
第三，后轮转向不再是豪车专属， 比亚迪大唐、魏牌V9X、小鹏GX都配了后轮转向，这些30万-40万区间的车，操控灵活性已经不输更贵的车型， 对新手来说，开大车的心理压力会小很多。
热闹归热闹，下单前还是想清楚自己到底需要什么，是每天通勤代步，还是周末跑山摩旅，或者是带全家出游？用途定了，车型才能定。
这一批404公告，本质上是车企对未来一年市场预期的提前表态，用产品告诉你：2026年，没有哪个细分市场能躺着赚钱，对消费者来说，这是好事——竞争越狠，产品越实在。
开春了，想入手的可以开始做功课了，这一波，确实值得看。
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