在2026年2月，上汽大众正式揭开了全新途观L ePro的神秘面纱。这款定位中型插电式混合动力SUV的车型，不仅是大众品牌对“经典焕新”的又一次诠释，更是其深入洞察中国家庭用户需求后的精准回应。
在众多新势力车型追逐屏幕尺寸与算力参数的喧嚣中，途观L ePro选择了一条“守正出奇”的道路：坚守德系工艺与实用主义，同时以高效的插混技术实现“可油可电”的无忧出行。新车计划于2026年6月正式上市，预计售价区间为23-28万元。
途观L ePro在外观设计上并非颠覆性变革，而是在保留途观L Pro经典轮廓的基础上，巧妙地融入了新能源车型的设计特征，实现了风格的平滑过渡。
前脸视觉革新：新车前脸最显著的变化在于前包围。格栅尺寸大幅缩小，大面积采用与车身同色的封闭式面板，弱化了传统燃油车的进气需求，科技感显著提升。两侧的导风槽造型经过运动化处理，与下方银色护板共同增强了前脸的层次感。贯穿式LED灯带与可发光的品牌Logo构成了新的视觉焦点，搭配造型锐利的大灯组，营造出兼具未来感与辨识度的前脸形象。
侧面与尾部传承：车身侧面线条与途观L Pro基本一致，双段式腰线、黑色轮眉和传统机械式门把手得以保留，强调了设计的延续性与可靠性。车尾部分，贯穿式尾灯的内部结构进行了简化处理，中央的发光Logo与前脸呼应。后保险杠造型更为简洁，并采用隐藏式排气设计，凸显其新能源身份。尾门右侧的 “ePRO” 标识，则是其插混身份的点睛之笔。
如果说外观是向新能源的优雅致敬，那么内饰的升级则体现了大众对实用主义的坚守。途观L ePro并未盲目追求多屏联动的科技炫技，而是在用户体验的细节上进行了务实优化。
布局与操作优化：新车基本沿用了途观L Pro的座舱布局，最大的变化在于换装了全新样式的双辐式方向盘。最引人注目的是，方向盘上的物理按键全面回归，替代了此前饱受争议的触摸式按键。这一改变让驾驶者在行车过程中的盲操作变得更加直接、准确和安全，体现了“形式服从功能”的设计哲学。配合怀挡式换挡机构，中控台区域得以释放出更多储物空间，整体操作布局更加人性化。
科技与舒适配置：新车将配备悬浮式中控屏，预计将搭载最新一代的智能车机系统。全景天幕、车顶行李架等配置兼顾了车内通透感与户外实用性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4744/1842/1684mm，轴距为2791mm，标准的5座布局确保了宽敞且实用的乘坐与储物空间。
动力系统是途观L ePro的技术核心。新车基于上汽大众全新一代PHEV混动架构打造，旨在提供平顺、高效且无里程焦虑的驾驶体验。
动力总成：新车搭载了EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，最大功率为95千瓦。与之匹配的是一台最大功率为145千瓦的驱动电机。这套动力组合能够在纯电、混动等多种模式下智能切换，兼顾了中低速的静谧电驱体验和高速巡航时的动力储备。
电池与续航：新车配备了由欣旺达提供的22千瓦时三元锂电池组。根据官方数据，其在更为严苛的WLTC工况下，纯电续航里程可达117公里。这一里程足以覆盖绝大多数用户的日常通勤需求，实现“上下班用电，长途出行用油”的经济组合。其馈电油耗预计也将显著低于传统燃油版车型。
上汽大众途观L ePro的官图发布，展现了一个传统汽车巨头在面对产业变革时的稳健与智慧。它没有抛弃经典的设计与用户习惯，而是在此基础上进行电气化升级和体验优化。117公里的纯电续航是务实的，物理按键的回归是贴心的，这一切都指向一个核心目标：为用户提供一台没有学习成本、没有里程焦虑、品质可靠的新能源家庭用车。
全部评论 （0）