每当说到汽车召回事件，有不少人第一反应就是“这车企完了”，总觉得是车子出了大问题有严重的安全隐患，所以才会让很多人感觉到慌。
事实上真的如此么？为什么会有这么多人一听到就会产生这种想法？
因为近些年新能源汽车喷涌而出，市场中出现了一大批各种各样的车企品牌，但没过几年之后又出现了接连倒闭的情况，所以对于很多消费者来说很难不引起恐慌。曾经燃油车天下的时候召回也是常见的事情，老牌车企出现问题不会跑路，但新品牌却不好说了，所以从信任这一环节就出现了问题，后面的问题也就接二连三的发生了。
不过，最近极氪也开始主动召回38,277辆老车主们手里的001 WE86，不仅没让人感觉慌，甚至还得到了一众老车主们的好评，深入了解之后才发现，真正的靠谱品牌，从不怕直面问题，甚至会主动把风险掐灭在萌芽里。那它究竟做了什么呢？我们一起聊一聊。
从不甩锅，自掏腰包也要先保车主
此次召回的根源，要追溯至极氪001 WE86版车型搭载的欣旺达特定批次电芯质量问题，这一问题也让吉利旗下威睿电动与欣旺达陷入23亿的赔偿诉讼，但与多数企业陷入供应链纠纷后让车主陷入两难不同，极氪选择了“先保车主，再谈赔偿”的反向操作。
在诉讼尚未有结果时，便自掏腰包为涉事车主免费更换宁德时代电池，如今更是通过正式召回，将保障范围覆盖至所有存在潜在隐患的车辆，哪怕单块电池成本动辄大几万，加上人工、服务等费用投入不菲，也始终将车主的用车安全放在首位。
但好在欣旺达与威睿电动的诉讼最终以和解落幕，后续召回成本将按协议分担，但对车主而言，谁来承担成本早已不是重点，重点是遇到问题时，有品牌愿意挺身而出，为自己的用车安全兜底。
对车主而言，面对车辆核心部件问题，最怕的从来不是“有问题”，而是“没人管”，怕维权拉锯、怕换件折腾、怕质保缩水。
而极氪的此次召回，恰恰把这些车主的核心顾虑一一化解，在时间安排上，召回自3月6日正式推进，巧妙错开春节用车高峰，不影响车主节日出行；在服务流程上，通过电话、短信分批次邀约车主，无需扎堆抢名额，更提供免费取送车服务，让车主不用亲自跑门店，将召回的麻烦降到最低；在用车安心上，未收到预警的车辆可正常行驶，全程有24小时云端监测保驾护航，避免车主陷入不必要的焦虑。
召回不用怕，技术升级才能检测出问题
然而，召回这件事在整个车圈也事一件很常见的事，并且很多车企的做法都是主动发现问题、及时解决问题，这就像是很多头部新能源车企一起达成的共识，并且越来越多的品牌用实际行动诠释着召回的正向价值。
就比如蔚来，此前针对超24万辆车型的召回，因部分车辆存在软件导致的中控黑屏隐患，品牌第一时间备案召回计划，90%以上车辆通过远程OTA升级即可解决问题，无需车主跑店排队；比亚迪也曾针对四万余辆唐系列和元Pro车型启动召回，因元器件设计问题可能引发电机控制器故障，品牌免费为车主优化功能设计；理想针对万余辆MEGA车型的召回，因批次冷却液防腐性能不足存在渗漏风险，理想不仅免费为车主更换冷却液及相关部件，还搭建了云端预警程序。
这些品牌的操作和极氪一样，都在印证一个事实，真正的车企担当，从来不是回避问题，而是在发现问题后，用专业的解决方案、贴心的服务细节，让召回成为守护车主权益的基石。
总体算下来，其实极氪已经不是第一次这么做了，还记得在2022年的时候就花3亿给所有车主免费升级8155车机芯片，2024年又斥资20亿解决电池问题，如今再一次扩大规模召回，三次大手笔操作，核心就一个，把用户的安全和体验放在第一位。对车主来说，买的不只是一辆车，更是一份“出了问题有人扛”的踏实感。
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