体面碎了一地：宝马“降”字诀背后，是经销商加速退网的血淋淋！
2026年的第一声响雷，是宝马亲自用价格凿穿的——官降最高超30万，嘴上还硬撑着说这叫“价值升级”。但恕我直言，这华丽话术撑起的体面，其实像纸一样薄，轻轻一戳，漏出来的是经销商网络正在“失血退网”这个更残酷的真相。官方可以修饰报表，但那些真正扛在市场第一线、用真金白银撑起品牌门面的4S店，它们的选择和生死，才是这场战役最真实的温度计。
宝马的“体面”背后，经销商们正在排队离场。
就在不久前，北京一家宝马4S店给车主发了条短信，宣告销售业务终止，仅保留售后。更早之前，宝马全球第一家5S店——北京星德宝，已经关门谢客。这并非孤例，一家权威汽车行业协会的数据显示，超过半数的经销商处于亏损状态。在北京，宝马的4S店数量已经从24家收缩至17家。这背后是宝马集团自己推行的经销商重组计划，预计2026年中就要完成。当宝马忙着降价刷存在感时，他曾经最亲密的战友们，已经在用脚投票。
别以为这只是一些门店的个别困境，它暴露的是传统销售模式的逻辑硬伤。以前的车企，躲在经销商后面，把加价、装潢这些得罪人的活儿都甩给4S店，自己当甩手掌柜。现在呢？新能源品牌搞透明直营，把服务体验和价格体系死死攥在自己手里。当问界、蔚来的销售中心开始提供堪比“豪华大排档”的服务时，宝马的4S店却因为盈利困难，连试驾车都停了，店内冷清到只剩两三个销售。这还怎么玩？游戏规则早就变了，宝马还在用老地图找新航线。
更要命的是，经销商的“断腕”，后果最先砸到车主头上。车主们最担心的不是车价跌了，而是门店关闭后，那些预付的保养套餐、储值金会不会“打水漂”。网上有经验的老司机早就支招：“赶紧去把剩下的保养次数用完，后面人一撤，材料都未必有钱进货。” 这种不安和焦虑，是任何光鲜的官降公告都无法弥补的品牌信任裂痕。当一个品牌的用户开始担心自己买的是“期货服务”时，所谓的豪华体验就成了一纸空谈。
所以，别只看宝马降价的数字有多吓人，那只是水面上的涟漪。水面之下，是传统豪华车销售体系的冰山正在加速融化。官降是为了给经销商松绑、清库存，但同时也把经销商逼到了更薄利的墙角，加速了退网的恶性循环。宝马可以咬着牙说“这不是价格战”，但经销商们关掉的每一扇门，都是市场给出的最真实的战报。
现在，问题抛给你：当品牌与渠道的信任纽带开始断裂，当买车变成一场担心“售后爆雷”的冒险，官降省下的那几万块钱，真能让你安心吗？
全部评论 （0）