比亚迪的王朝系列，一直是品牌销量的主力，从A级紧凑型一路布局到C级中大型，几乎每个级别都有自己的热销车型。但在越来越受关注的大型9系市场上，王朝网过去两年一直谨慎观望，没有贸然进场。直到今年1月10日的比亚迪王朝盛典，“One More Thing”环节终于揭晓了这块缺失的拼图——9系旗舰正式亮相。
王朝网销售事业部总经理路天毫不含糊地表示，汉、唐两大IP的旗舰版将集成比亚迪目前几乎所有的顶级技术。官方甚至开启了公开征名，从“大唐”“大汉”到“唐9”“汉9”等一系列备选，重量十足。而近期，这款9系SUV的无伪装实车照片也被曝光。结合车牌信息，新车命名很可能已经定为“大唐”。
外观方面，大唐高度量产化了去年上海车展亮相的DYNASTY-D概念车，延续了王朝网最新的家族化设计语言。全新的贯穿式日行灯，相比唐L更简洁，也更显旗舰的克制与沉稳。侧面线条与路虎揽胜有几分相似，双色车身配上星空门把手，气场十足。我看到曝光图时，阳光下金属漆的反光非常柔和，给人一种庄重的气质。车尾依旧沿用“中国结”尾灯设计，后雨刷巧妙藏于扰流板内部，让整车视觉更简洁。
从体量上大唐确实名副其实。此前谍照中，大唐与问界M9同框的画面已显示，它比对手更大一圈。预计车长接近5.3米，轴距为3.15米，高度约1.85米。座舱布局方面，预计采用“2+2+2”六座设计，并大概率延续DYNASTY-D概念车的内饰风格，提供副驾娱乐屏、后排娱乐屏以及二排零重力座椅——类似“冰箱、彩电、大沙发”的舒适组合。
在智能配置上，大唐车顶配备激光雷达，预计会支持城区与高速NOA自动驾驶，以及自动泊车功能。动力方面，尾部的“4.9S”标识透露出它的性能基调，可能基于超级e平台升级版本，与唐L DM-p类似，搭载1.5T发动机+前后双电机，综合功率预计在500kW–600kW之间。不排除首搭比亚迪新一代DM 6.0混动系统，在发动机热效率和油耗方面进一步拉开差距。
在如今混动SUV的纯电续航普遍提升的背景下，入门的秦PLUS DM-i都已做到220km，大唐作为旗舰，自然没有理由不上更大容量的电池。我记得上次实测腾势N9长续航版本，CLTC标准下能跑到360km，所以我个人推测大唐的纯电续航可能在350km左右。如果引入800V高压快充技术，大容量电池的补能焦虑会明显缓解。大唐还可能推出纯电版，搭载1000V高压架构、3万转580kW电机、兆瓦级闪充等前沿技术。
底盘方面，新车有望使用面向硬派越野和全尺寸SUV的云辇-P系统，包含空气悬挂和可变阻尼减振器，可实现约150mm的车身升降、多档软硬调节、自动调平等功能。对于这种大尺寸SUV来说，后轮转向的加入也能让操控更灵活，这一点在我试驾其他全尺寸车时体会非常明显。
至于价格，大唐定位高于唐L，预计起售价在27万–29万元之间，顶配可能在35万元左右。这样既能与唐L、腾势N9拉开定位，也能与领克900、智己LS9形成直接竞争。
回顾王朝系列的产品线，大唐的出现并不让人意外，只是比很多人的预期来得稍晚。王朝网早已在主流市场证明了自己的造爆款能力，在9系这样的高规格区间，他们选择先通过腾势N9等车型试探玩法，再在时机成熟时一举推出大唐。它的策略很直接——不玩虚的，尺寸、动力、底盘等硬指标一次到位，呈现一个完整的旗舰方案。现在的悬念只剩价格，如果能压在有竞争力的区间，那么大唐不仅是补齐阵容，更可能将大型SUV的门槛再抬高一档。
我盯着这次曝光的实车照片看了很久，既期待它的空间与驾驶感受，又想知道它在旗舰市场能否掀起新一轮竞争潮。你们觉得，如果价格合适，大唐能成功击中这一细分市场吗？
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