你我在选车时常有同样的犹豫，一边是电动车掀起的新潮，一边是燃油车带来的踏实与省心。
过去一年，越来越多的人体验了续航焦虑带来的不确定，也在寒潮、长途、频繁用车的真实场景里，再一次想起燃油SUV的稳定与靠谱。
最新的乘联会数据给了我们一个明晰的答案：在紧凑型燃油SUV这个细分市场里，12月依然是热度不减的一月。
先看整体盘面。
2025年12月紧凑型燃油SUV共有75款车型进入榜单，其中超过37款的月销量突破千辆，市场活跃度高到让人安心。
头部的竞争非常激烈，日系品牌继续发力，在前十里占了五席，稳稳站住脚。
卡罗拉锐放以2.2万辆的成绩拔尖夺冠；锋兰达逆袭至亚军；本田CRV稳居第三。
你可能也和我一样注意到，博越L的后劲不足，被多款合资车型反超，只能位列第4；大众途岳拿下第五。
哈弗大狗、本田皓影、北京越野BJ30以及RAV4荣放则紧随其后。
皓影本月排名第8，交付稳定在万辆以上。
让人更有底气的是，自主品牌在这一细分赛道表现同样亮眼，前十里有四席，和日系形成正面抗衡，竞争终于回到了我们最喜欢的那种势均力敌。
把目光拉近到具体数字。
这一月有8款车月销量破万，卡罗拉锐放以2.2万辆拿下冠军，锋兰达和本田CRV双双突破1.7万辆。
博越L出现新低仍位列第4，大众途岳、哈弗大狗、本田皓影整体表现稳定，都在万辆以上。
北京越野BJ30成功反超丰田RAV4荣放，月销量达到8349辆。
星越L跌出前十，逍客和哈弗H6的成绩都在五千多辆范围内，其中哈弗H6位居第14。
马自达CX5、捷途自由者表现中规中矩；奇骏、瑞虎7、途胜都稳稳进入前30。
继续往下看，荣威RX5、长安CS75交付量继续突破两千辆，212T01、捷途自由者维持在千辆左右。
凯迪拉克XT4、传祺GS4、海马8S、星光560的表现一般。
奔腾T90、勇士以及现代ix35已经掉出前五十。
榜单的下半区更显残酷，从第57名开始，几乎所有车型月销量都在百辆以下，包含标致4008、智跑、宝马X2以及影酷等。
它们曾经也有过月销过万的高光时刻，如今在自主品牌崛起与新能源强势冲击之下，竞争力急剧下滑，这一幕对很多老车主都带来一丝唏嘘。
回到我们更关心的问题：为什么这个市场里，日系品牌能持续保持领先，自主又能在前十里拿到四席？
我想，答案不只是“稳定的机械性能”“没有续航焦虑”“性价比高”这么简单。
更关键的是，真实用车环境决定了买车的价值排序。
对许多家庭而言，冬季低温、节假日长途、郊游越野、老少同乘，这些看得见摸得着的需求，把耐用、省心、保值、油耗、空间与口碑重新推到了台前。
恰好，卡罗拉锐放、锋兰达、CRV这样的车型，在保值与渠道服务上更成熟，而自主品牌在智能配置、空间体验、价格优势和更新速度方面又更有吸引力，所以我们才会看到“前十分庭抗礼”的新格局。
再问一个榜单没有直接回答，但你我都在意的问题：在价格战常态化、油价波动与新能源促销叠加的当下，紧凑型燃油SUV还能保持多久的优势？
从这次的数据看，8款车型破万、头部稳定，对刚需家庭来说短期内依旧会是性价比首选。
更现实的是，年底至年初的终端优惠与置换政策，为燃油SUV带来持续的成交动力。
中长期看，插混与更高效的燃油技术会继续蚕食一部分份额，曾经月销过万却掉到百辆的车型如果不调整产品力和渠道策略，可能只会越走越难。
但这并不意味着燃油SUV会迅速被淘汰，只要还有远途需求、极端天气、对保值和服务的重视，它们在家庭场景里的位置就很难被完全替代。
最后留一个你我都可能正在面对的选择题：如果预算在十五到二十万之间，我们到底该在卡罗拉锐放、锋兰达、CRV、博越L和哈弗H6之间如何取舍？
是优先考虑保值率和省心程度，还是更在意智能配置和空间表现？
要不要等下一轮更大的优惠或置换补贴再出手？
欢迎把你的纠结说出来，也许别人的真实用车经验，正好就是你做决定时缺的那块拼图。
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