现代途胜1.5T+8AT变速箱实测油耗低至6.9L，物理按键回归设计颠覆性解决行车安全隐患当全新现代途胜果断弃用备受争议的双离合变速箱，换上1.5T+8AT动力组合时，这个决定在汽车圈引发了轩然大波。
8AT变速箱的平顺性让低速顿挫成为历史，而油耗数据更是让人眼前一亮，WLTC综合油耗最低6.9L/100km，这个数字对于一台紧凑型SUV来说相当难得。
这台1.5T涡轮增压发动机能输出147kW的最大功率和253N·m的峰值扭矩，相当于200匹马力的动力储备。城市里开车最烦人的就是堵车时变速箱顿挫，这款8AT变速箱在低速跟车时表现得特别聪明，换挡逻辑清晰又平顺。高速上超车也不需要狠踩油门，动力储备完全够用，中段加速稳定有力。
实际测试下来，市区油耗大概在8.2L左右，高速巡航能降到6.5L。加油也不用挑食，92号汽油就能满足，长期使用下来能省下不少油费。这套动力系统明显是冲着家用舒适性去的，不是那种追求激烈驾驶的风格，日常使用绝对够用。
车身尺寸为4670×1865×1690mm，轴距达到2755mm，这个数据在紧凑型SUV里算是中上水平。后排空间特别宽敞，身高1米8的人坐进去，腿部还能留出两拳多的空间。后排中间地台凸起很小，只有3cm左右，坐三个人也不会觉得挤。后备箱常规容积有583L，放倒后排座椅能扩展到1904L，装下一家子出游的行李完全没问题。后备箱开口大，取放大件物品也很方便。
内饰最让人惊喜的是物理按键的回归。现在很多车为了追求科技感都把按键取消，开车时调个空调都得低头看屏幕，特别不安全。途胜保留常用功能的物理按键，开车时盲操作很方便，不用分心去找触控菜单。
双12.3英寸曲面联屏看起来很有科技感，车机系统支持CarPlay和Carlife手机互联。屏幕显示效果清晰，操作流畅度比老款提升不少。不过要是和新势力那些车机比，反应速度还是有点差距，但对于日常使用来说完全够用。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校偏向舒适性。过减速带时颠簸过滤得很到位，车身控制稳健。转向系统是电动助力的，手感轻盈，女士开起来也不会觉得费力。
隔音表现中规中矩，市区60公里以内噪音控制得不错，超过100公里后风噪会比较明显。要是对静谧性要求特别高，可能得自己做做隔音升级。但对于这个价位的车来说，这样的表现已经符合预期了。
两驱版油耗更低，价格也更亲民，适合主要在市区开车的用户。四驱版搭载HTRAC智能适时四驱系统，雨雪天气或者偶尔走烂路时稳定性更好。不过四驱版油耗会比两驱高0.1-0.2L，如果不是经常需要走复杂路况，两驱版完全够用。智能驾驶辅助系统达到L2级别，全速自适应巡航在高速上特别好用，车道保持精准，能减轻长途驾驶的疲劳。
价格区间预计在16-20万元左右，终端优惠后可能降到15-18万。这个价格相比同级别的CR-V和RAV4更有优势，配置却更丰富。不过韩系车保值率确实不如日系，要是打算三五年就换车的话，这点需要考虑清楚。
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