皑皑的雪地像铺了一层薄薄的白絮，阳光下反射出刺眼的光芒，一位身穿红色运动服的人冲刺疾驰，雪粉被扯起像迷雾一样四散开来。这场景看得我心头一震，防不胜防的雪上滑行到底靠什么？央视刚刚报道的国产雪地摩托出自淄博的奥德斯，能在零下40度都能稳稳站住脚，真让人觉得国产装备终于可以硬刚国外品牌了。
要说奥德斯的硬核技术，我是深有感触。之前，国内一直被大厂垄断，核心技术几乎被别人拿走，就是我们自己这方面几乎没话语权。有人说“技术难不难磨练”，其实就是咬牙坚持一个个夜晚，从天冷到拔草到试车，到研发出能抗零下极端天气的零件，真心不是吹。比方说，那些塑料件能承受零下四十度的钢球撞击而不裂，雪橇板用的是耐到零下168度的高分子材料，冷却液能抗到零下五十，发动机在零下二十八度还能点火，装了加热器后，零下四十还能跑。试车时我曾站在实验场边，用手触摸那些零件，冰凉的外表触感带点硬邦邦，但又因为材质特殊，摸起来很细腻，像摸着冰雪中的岩石一样真实。这些细节，咱做了无数次试验，才让咱的车能在极端环境稳定性爆表。
更让人惊讶的是深雪环境的驾驶表现。咱们车宽履带的受力面积比普通车大得多，刚好让它在深雪里也能行走自如，不陷进去。你看那车在积雪中穿梭，踩着厚厚的雪层，雪屑飞扬，一点没有卡死的感觉。跟我一块看过的网友说：“这车能在越野比赛里用，真香！”它的灵活性，绝对是越野爱好者的福音。其实，除了满足景区需求和专业越野，它还参与了国家标准的制定，从跟跑到引领，市场份额也一步步扩大到六成左右。
说白了，企业之所以能快速发展，还是得靠着身处的好环境。咱们淄博综保区，给奥德斯提供了很大便利。海关人员陪着办手续，像帮邻居借个工具一样简单；港口的提货流程也优化了不少，物流特别顺畅。我记得有次帮朋友办出口手续，现场指导用了不到半小时就搞定了，真省事。高新区的新政策和“无感智办”系统特别给力，企业在“家门口”就能搞定大大小小的事情。园区里也聚集了一批创新企业，比如专注无人机的“智洋”，他们的无人机可以在没有GPS的复杂环境中完成作业，我上次近距离感受了一下，手机拍的画面里，飞得特别平稳，好像在空中稳稳立着似的。有个塑料关节模组，国内市场占比70%，用料扎实，手感细腻，真觉得国产零件开始硬核了。
除了那些传统装备，奥德斯还把目光投向了未来。听说他们正在研发水域动力艇发动机和航空器的动力设备，我还打趣说：“这技艺看起来挺硬核的，是不是准备飞到天上去？”研发人员笑了，告诉我，“在淄博，咱们要走得更远，把国产高端动力技术推向全球。”我觉得这心态很燃，毕竟咱们的土壤够肥，科技人员的脑袋也够脑洞大。
说起这事，咱们身边的朋友都说：中国真能闯出这片天，就是得有这股拼劲。咱们看着奥德斯从一开始在雪地里摸爬滚打，一点一滴攻坚，才有今天的成就。你们觉得，这种技术水平还能怎么突破？要不要试试在雪地里骑骑看？我身边就有几个朋友说，咱们的设备真香，就是希望能在自家的雪场多体验几次。
都说，咱们中国制造越来越牛了。看着这些“硬核”的装备在雪雪地里飞奔，心里其实挺温暖的。你们平时出门玩雪，有遇到过什么“硬核装备”吗？或者觉得这个雪地摩托还有哪些地方可以改良？留言告诉我，咱们一起聊聊国产装备的那些事儿！
全部评论 （0）