并非所有未来的经典之作都挂着超级跑车的标志。这六款豪华SUV如今或许被人忽视，但它们的设计、工程和上市时机都表明，它们不会永远被低估。
要点
2000 年代后期/2010 年代初期的豪华 SUV 兼具动力、性能和声望，如今却被低估了。
六款被忽视的车型——奥迪 Q7、ML63 AMG、路虎揽胜运动版、悍马 H3、凯迪拉克凯雷德、丰田途锐 V10——凸显了其独特的魅力。
这些SUV车型以亲民的价格，为当今的汽车爱好者提供了独特的个性和驾驶乐趣。
是什么让这些SUV成为未来的经典之作？
时隔十多年，我终于在Xbox上启动了《Driver: San Francisco》，一股怀旧之情如潮水般涌来，尘封已久的记忆瞬间涌上心头。得知这款游戏在新主机上向下兼容后，我在eBay上找到了一位卖家，他出售一张全新的、无划痕的光盘，光盘终于送到了我家门口。当我开始体验主线剧情时，游戏中所有车辆的魅力都让我惊叹不已。不仅虚拟的旧金山街道上遍布着诸如第二代凯迪拉克CTS-V、捷豹XFR和福特金牛座SHO等备受喜爱的现代经典车型，就连所谓的“普通”车辆列表中也充满了如今已成为经典之作的车型。与如今典型的北美交通相比，即使是像林肯Town Car和凯迪拉克DTS这样经常被人忽略的车型，也显得格外特别，散发着一种如今的新车似乎已经失去的独特魅力。
如今，许多出现在《Driver: San Fransisco》和《Test Drive Unlimited 2》等充满怀旧气息的赛车游戏中的车辆，正逐渐成为“现代经典”，其价值不断攀升，网络人气也日益增长。然而，我却注意到有一小群车似乎至今仍被人们忽视，远比《Driver 》系列的其他车型更甚：那就是SUV。或许是因为如今路上的车辆几乎都是SUV，所以大多数人还没有把这些车视为“收藏品”。但这些2000年代末/2010年代初的SUV，代表了当时主流豪华SUV的雏形，在它们（大部分）沦为功能单一、仅供日常家用的“软绵绵”的跨界车之前，它们代表了那个时代的早期车型。凭借强劲的V8发动机、性能卓越的四驱系统以及舒适且通常颇具档次的内饰，这些被忽视的SUV为众多汽车爱好者提供了极具吸引力的选择。
所以我决定整理一份这类车型的清单，因为经过一番研究，我发现即使车况极佳，这些车现在依然可以买到，而且价格非常低廉（尤其是与它们的原价相比）。在我看来，以下这六款SUV是目前市场上最被低估的车型，它们堪称未来的经典之作，买家可以真正享受日常驾驶的乐趣，而无需担心贬值（当然，公平地说，这种压力最终可能会体现在维修费用上）。这些SUV都达到了一种略带讽刺意味的时尚高度，即使它们未必能在街头吸引众人的目光，但对于懂行的人来说，它们足以展现出不俗的品味，并以远低于新款车型（通常也更缺乏吸引力）的价格，提供真正高端的驾驶体验和舒适的驾乘感受。
1. 奥迪 Q7 4.2 (4L)
如今浏览奥迪美国官网，几乎所有车型都像是跨界车或SUV。然而，二十年前，奥迪的产品阵容却截然不同。2005年，第四代Q7的问世标志着奥迪首款SUV的诞生，并为之后众多成功车型奠定了基础。Q7 4.2一经推出便因其卓越的豪华感而备受赞誉，但其高油耗也成为一大缺点。不过，作为对其高油耗的补偿，消费者获得了一台动力澎湃的4.2升自然吸气V8发动机，最大功率可达350马力，峰值扭矩达325磅·英尺。搭配传奇的Quattro全时四驱系统、六速自动变速箱以及四轮独立悬架（可选装空气悬架），第一代奥迪Q7 4.2的驾驶体验堪称完美，前提是你能接受其在城市道路上仅12英里/加仑的油耗。
无论从内到外，第一代奥迪Q7，尤其是搭载4.2升发动机的版本，以及选装S-Line外观套件后的版本，都经受住了时间的考验。它的设计比外观略显平庸的后继车型更具魅力，其座舱也并非依靠巨大的屏幕和触控按钮来营造“高级感”，而是真正地给人一种触感和视觉上的高级感，这得益于高品质材料的运用以及皮耶希时代的经典设计，其人机工程学的易用性堪称无与伦比。作为现代奥迪SQ7的精神鼻祖，4.2升Q7如今绝对是一款被严重低估的车型。例如，这辆2008款奥迪Q7 4.2 Premium，行驶里程仅4.3万英里，去年秋天在Bring a Trailer网站上以15251美元的价格售出……我认为可以公平地说，这辆车的价值远远超过15000美元……
2. 梅赛德斯-奔驰 ML63 AMG (W164)
作为备受喜爱的电子游戏《无限试驾2》的标志性车型，梅赛德斯-奔驰ML63在我看来终将成为所有AMG改装版梅赛德斯-奔驰SUV中最令人梦寐以求的车型（当然，G级越野车除外）。这主要归功于其令人惊叹的6.2升M156 V8自然吸气发动机，它能爆发出惊人的503马力和465磅·英尺的扭矩——足以让这辆重达5000多磅的庞然大物在5秒内完成0-60英里/小时的加速。当然，这台发动机也得到了AMG Speedshift 7G-Tronic自动变速箱、4MATIC全时四驱系统、强大的刹车系统以及带有自适应阻尼的AMG Airmatic空气悬架的辅助，确保这台猛兽在拥有强劲动力的同时，也能保持精准的操控。
由于ML63是一款SUV，而非像G63那样方方正正的改装军用车辆，因此它仍然是购买原厂配备M156发动机的AMG奔驰车型最经济实惠的方式之一。即使是本质上是由MPV改装而成的赛车R63，也因其独特性和稀有性而拥有更高的溢价。例如，这辆2009款奔驰ML63 AMG 4MATIC ，即使里程数仅为4.4万英里，几个月前在Bring a Trailer网站上也仅以1.9万美元的价格售出。相比之下，同年代的W211 E63 AMG通常售价接近3万美元，虽然对于那些偏爱轿车和旅行车卓越操控性的驾驶爱好者来说，E63 AMG无疑更具吸引力，但不可否认的是，如今W164 ML63的性价比非常高。
3. 路虎揽胜运动版机械增压型 (L320)
如今，在北美几乎所有主要城市，路虎揽胜运动版都随处可见。这款小型化的英国SUV凭借其卓越的全天候性能和无可匹敌的经典造型而备受青睐，迅速成为该品牌最畅销的车型之一。尽管2013年第二代车型发布后，揽胜运动版的销量几乎翻了一番，其吸引力也得到了显著提升，但早期的第一代车型仍然蕴藏着巨大的被低估的价值。即使仅从造型角度来看，L320揽胜运动版也保留了经典揽胜车型的传统方正复古比例（就像如今新车市场上的雷克萨斯GX 550一样）。再加上其强大的越野能力、动力强劲的可选配置以及极其豪华舒适的内饰，第一代揽胜运动版堪称现代SUV中最物超所值的车型之一。
虽然改款（2009 年及以后）的增压版 L320 车型价格出奇地低廉，例如这辆2012 年款，在 Bring a Trailer 网站上仅售 17,320 美元，就搭载了一台 510 马力的 5.0 升 V8 增压发动机，但改款前的车型性价比更高。这辆2006 年款路虎揽胜运动版增压版配备了动力稍弱但通常更可靠的 4.2 升 V8 增压发动机，在 Bring a Trailer 网站上仅售 6,577 美元。说真的，在这个价位上，你能找到多少其他搭载 400 马力左右 V8 增压发动机的车型？更何况它还拥有舒适的真皮内饰和性能卓越的四驱系统。
4.悍马H3（GMT345）
悍马H3曾被认为是悍马车系中的“小不点”，是悍马最小、最轻便的车型。尽管许多评论家对悍马之前的H1和H2车型因尺寸过大而颇有微词，但H3在城市和越野路况下提供了更易于接受的尺寸。与丰田4Runner或Jeep大切诺基相比，悍马H3的尺寸相仿，提供SUV和皮卡两种版本，并针对传统的非承载式车身平台进行了优化，以确保其作为越野车或工作用车的最大性能。悍马H3在其整个生命周期内提供两款五缸发动机，而对于追求更强劲动力的买家，还提供一款源自LS系列的5.3升V8发动机。即使是三踏板爱好者也能在这里找到心仪之选，因为五缸车型可选配爱信提供的五速手动变速箱——完美契合越野探险的乐趣。
最终，2008年金融危机的余波扼杀了悍马H3，也带走了悍马品牌。直到2020年，悍马才以GMC品牌电动车的身份重获新生。当时，消费者囊中羞涩，不再欣赏H3这类SUV过高的油耗和臃肿的车身，因此悍马在之后的几年里逐渐被市场淘汰。然而，如今，采用非承载式车身结构的越野SUV风靡一时，悍马H3凭借其独特的设计、卓越的性能、强劲的动力以及令人惊喜的价格，成为福特Bronco、Jeep Wrangler，甚至是丰田兰德酷路泽等现代复古SUV的理想替代之选。例如，Bring a Trailer 上最后售出的一辆悍马 H3 是2006 年款，售价仅为 10,250 美元……与如今同年代的丰田 4Runner 的售价相比，悍马 H3 绝对是一款被严重低估的超值之选。
5. 凯迪拉克凯雷德 (GMT900)
得益于《午夜俱乐部3：Dub Edition》等电子游戏、 《MTV Cribs》和《黑道家族》等电视节目、《宿醉》等电影以及无数说唱音乐录影带，第二代（GMT 800）凯迪拉克凯雷德已成为21世纪最具辨识度的流行文化标志之一。其前代车型GMT900在几乎所有可衡量的指标上都继承了前代的优势，但尽管它也拥有一定的流行文化影响力，却始终未能像如今的第二代凯雷德那样成为备受推崇的经典车型。这固然令人惋惜，但对于那些精明的买家来说，这或许也是一件好事，因为他们可以以合理的价格购买到一款豪华、动力强劲且空间宽敞的SUV。
所有GMT900凯迪拉克凯雷德均搭载强劲的6.2升Vortec V8发动机，混合动力车型除外，其配备的是两台电动机和一台6.0升V8发动机。搭载6.2升发动机的凯雷德可输出超过400马力（比同级别的GMC Yukon Denali高出23马力），扭矩高达417磅·英尺。它们可选后轮驱动或四轮驱动，并全部匹配六速自动变速箱。多年来，GMT900平台展现出了极高的可靠性，即使与之前那些结构更简单、更传统的车型相比，也毫不逊色。此外，与第一代和第二代凯雷德不同，GMT900的外观依然相对时尚，尤其是在换上一套崭新的原厂轮毂之后。尽管如此，它们的价格仍然非常实惠。例如，这辆2007 年款凯迪拉克凯雷德 AWD 上个月在 Bring a Trailer 网站上的售价仅为 13,250 美元。
6. 大众途锐 V10 TDI (7L)
没错，大众途锐从纸面上看可能是奥迪Q7的小兄弟，但可以肯定的是，如今这些SUV的性价比丝毫不逊色于它们那些尺寸更大的四环兄弟车型，甚至更高。虽然第一代途锐在北美市场提供了丰富的发动机选择，从VR6发动机到咆哮的V8发动机，再到扭矩强劲的涡轮增压柴油V6发动机，应有尽有，但对于途锐的拥趸来说，最令人梦寐以求的莫过于那台神秘的5.0升涡轮增压柴油V10发动机（或许除了海外市场提供的6.0升W12发动机之外）。大众途锐V10 TDI发动机出厂即拥有553磅英尺的扭矩，它曾拖拽过一架波音747客机，这足以证明其在舒适性和性能方面的卓越表现。
由于大众的涡轮增压柴油发动机比积累里程更难损坏，因此寻找超低里程的途锐并非首要考虑因素。即使里程表显示不到20万公里，这些V10 TDI途锐也能以超低价格入手——例如，这辆2007款途锐V10 TDI最近在Bring a Trailer网站上仅售5500美元……不过，即使您想要一辆更新一些的车型，您的钱包也不会因此而承受太大压力。例如，这辆2008款途锐V10 TDI，里程仅4.7万英里，最近在Bring a Trailer网站上仅售20250美元。所以，如果您想要一辆外观豪华、低调优雅、性能卓越的SUV，并且引擎盖下还搭载了一台动力强劲的V10涡轮增压柴油发动机，那么第一代大众途锐绝对是您的不二之选。
最后想说的
这六款SUV共同代表了汽车史上一个短暂却迷人的时期：当时的豪华运动型多用途车（SUV）依然保持着毫不掩饰的精良做工、引人入胜的机械设计，并且更多地受到工程技术的雄心壮志而非市场营销的驱动。它们诞生于涡轮增压四缸发动机普及、驾驶感受生硬以及设计风格千篇一律的时代之前，但依然足够现代，可以真正满足日常使用需求。它们是否能成为收藏家梦寐以求的珍品几乎无关紧要。如今，它们提供的是更具吸引力的东西：个性鲜明、性能卓越、气场十足，而价格却与它们的实际表现越来越不相称。对于那些愿意忽略岁月痕迹（以及油耗数据）的爱好者来说，这些被忽视的SUV不仅是明智的选择；它们提醒着人们SUV曾经的辉煌，以及是什么让全世界爱上了SUV。
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