最近英菲尼迪又整了个大新闻！
这家老牌日系豪华品牌突然扔出2026款QX60的官图，乍一看好像没啥大动静，但仔细扒拉细节就能发现门道。
作为一款深耕中国市场多年的中大型SUV，这次改款既没有惊天动地的技术革命，也没玩让人眼花缭乱的营销噱头，反倒是把心思都花在了消费者看不见的地方。
这种"润物细无声"的改款策略，倒是挺符合当下豪华车市场的生存法则。
先说这外观调整，看似是小打小闹，实则暗藏玄机。前脸格栅换上了跟QX80同款的暗色镀铬样式，但分成了普通版和运动版两种版本。普通版密密麻麻的格栅条看着像商务精英的定制西装，运动版稀疏的镂空设计倒像是给车头开了个呼吸孔。最有意思的是品牌LOGO加了LED背光，晚上亮起来绝对能当移动广告牌。这种"低调奢华"的设计思路，倒是很符合中国消费者既要面子又要里子的心理。
前大灯组的变化更值得玩味。原本三段式的日行灯改成九段式，乍看像是把LED灯带掰成了九节鞭。这种改动虽然不会提升夜间照明效果，但确实能让车头多出几分科技感。前保险杠中间进气口加大，不知道的还以为是给发动机多开了个散热口，实际上八成是为了让气流更顺畅地流过中网，降低风阻系数。现在连保时捷都在卷空气动力学，英菲尼迪跟进也算合理。
车尾改动就有点"欲盖弥彰"的意思。运动版把单鲨鱼鳍天线换成双鲨鱼鳍，尾部标识加上AWD字样强调四驱身份。但隐藏式排气布局还是暴露了这车没打算走硬派路线。现在连沃尔沃都玩起了四出排气，英菲尼迪这种保守做法，不知道是留了一手还是真的没底气。
坐进车内，12.3英寸双联屏算是跟上了时代潮流，但比起新势力们动不动就竖起来的大屏，横置双屏反而显得更稳重。新增的黑灰双色内饰算是小惊喜，毕竟在这个全民皆"黑"的时代，能有深浅搭配的选择确实能满足不同审美需求。不过仔细想想，这种保守设计可能正是英菲尼迪的生存智慧——既不用承担激进设计的风险，又能靠品质感留住老客户。
空间布局方面，6座版第二排独立座椅终于能前后滑动了。别小看这点改进，对于家里有老人小孩的用户来说，能多出5厘米的腿部空间可能就是买不买的关键。第三排放倒后能形成纯平地板，这点倒是比竞品强，凯迪拉克XT6的后备厢第三排放倒后还有台阶呢。不过20寸轮毂配2.0T发动机的组合，多少让人担心会不会有"小马拉大车"的感觉。
说到动力总成，200kW的最大功率和388N·m的扭矩，比老款涨了15kW和12N·m。别看数字变化不大，但配合可变压缩比技术，可能在燃油经济性和动力输出之间找到了新平衡点。不过9AT变速箱还是那个老伙计，面对凯迪拉克的10AT和林肯的11AT，技术代差的问题始终存在。更让人着急的是，电动化浪潮下，英菲尼迪还在给2.0T发动机做优化，这种"旧瓶装新酒"的策略能持续多久？
价格方面，37.88万-51.88万的指导价卡位相当精准。比凯迪拉克XT6便宜了3万多，又比林肯飞行家低了一个层级。但看看终端优惠，XT6动辄5万起步的折扣，QX60的所谓性价比优势瞬间缩水。更尴尬的是，同价位新能源车已经杀到20万区间，传统豪华品牌的中大型SUV正在变成"夹心饼干"。
运动版车型的推出倒是给了消费者新选择。虽然动力没变，但专属外观套件和双鲨鱼鳍天线，总比加钱买高配智驾系统来得实在。不过这种"运动版"更像是营销包装，毕竟连排气都是隐藏式的，真要激烈驾驶估计连Q50L都比不过。但换个角度看，这种低成本差异化策略，或许正是英菲尼迪应对市场萎缩的无奈之举。
从市场环境看，中大型SUV市场正在经历百年未有之变局。新能源车型像理想L9、问界M9动辄月销破万，传统燃油车却集体陷入增长乏力。英菲尼迪这时候推出改款，多少有点"向死而生"的悲壮。不过看看隔壁雷克萨斯NX靠混动续命，英菲尼迪在新能源领域的动作明显慢了半拍。虽然2.0T+9AT的组合还能再战几年，但长远来看，缺乏电动化布局的品牌终将被淘汰。
要说产品力，QX60的2+2+2六座布局确实实用，特别是第二排独立座椅对二胎家庭相当友好。20扬声器BOSE音响、三区自动空调这些配置也算齐全。但看看竞品，XT6有电磁悬架，飞行家有空气悬架，QX60的底盘调校还是偏向舒适取向，这种"中庸之道"在高端市场未必吃得开。更关键的是，37.88万的起售价，在二线豪华品牌里已经没有价格优势，反而成了最大的软肋。
面对这场燃油车最后的狂欢，英菲尼迪的选择耐人寻味。不激进转型新能源，也不彻底躺平，而是选择在传统赛道上精耕细作。这种策略短期内或许能守住基本盘，但长期来看，面对新势力的降维打击，缺乏颠覆性创新的品牌护城河正在被快速冲刷。就像这次改款，所有升级都停留在"器物"层面，真正的智能化、电动化变革却未见踪影。
对于消费者来说，QX60的改款提供了更丰富的选择，但要说有什么颠覆认知的亮点确实没有。如果你是英菲尼迪的老粉，这次改款或许能让你继续坚守；但如果你是持币待购的新用户，可能更愿意等等看新能源市场的后续发展。毕竟在这个智能座舱、辅助驾驶满天飞的时代，2.0T+9AT的组合虽然可靠，但总让人觉得差点意思。
这场中大型SUV市场的暗战，其实折射出了整个汽车产业的转型阵痛。英菲尼迪的保守与务实，既有品牌底蕴的支撑，也暴露了创新乏力的短板。当凯迪拉克用Super Cruise、林肯用Co-Pilot 360抢占科技高地时，QX60还在强调座椅材质和音响功率，这种错位竞争能持续多久？或许答案就在即将到来的新能源产品布局里，但至少现在，我们看到的还是一辆"守成有余，突破不足"的传统豪华SUV。
各位看官老爷，你们觉得在新能源大潮下，这种坚持燃油车升级的做法值得支持吗？如果预算40万左右，你会选择QX60这样的传统豪华SUV，还是更倾向新势力的智能电动车？欢迎在评论区分享你的看法！
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