北京的小董还没等到新能源指标公布就迫不及待地提了一辆吉利银河E5。 他笑着跟我说：“坐进去感觉对了当场就定了品牌年头不重要。 ”7 这种“对味”的踏实感或许正是吉利银河8月份能卖出11.07万辆车的魔力所在7。 吉利汽车的眼界显然不止于一两款爆款车。
今年吉利手里攥着300万辆的年度KPI1。 截至8月累计销量是189.71万辆目标达成率63%1。 剩下4个月他们月均得卖出超过27.57万辆车才行1。 8月份的单月销量是25万辆势头是有的压力也不小1。
接下来的四款新车自然被寄予厚望。 打头阵的是9月17日要上市的银河M91一台车长超5.2米、轴距3030mm的6座大插混SUV1。 这个尺寸放眼20万内的市场确实难找对手1。 它的预售价在19.38万-25.88万元1参考银河系列近几个月新车发布的惯例正式价格可能会下探到16万多、17万多的区间1。
银河M9瞄准的是那些觉得问界M7、理想L6稍贵又看重空间的家庭用户1。 它堆上了不少主流配置：一体天际屏、二排娱乐屏、27扬声器Flyme Sound音响系统、冷暖冰箱、二排独立航空座椅1。 不过相比一些国内竞品它缺失了零重力座椅1。
动力上它搭载新一代雷神EM-P AI电混系统顶配版本三个驱动电机综合马力达到707Ps零百加速4.6秒级1。 纯电续航方面大电池版本41.46kWhCLTC续航230km；小电池版本续航100km1。 对于日常通勤小电池版本实际使用续航可能在50-60km家里有充电桩会更方便1。 智能方面次低配预计会配备激光雷达和千里浩瀚H5辅助驾驶系统并首次搭载最新的Flyme Auto 2系统引入了拟人化的Eva语音交互1。 这款车预售24小时后订单便突破了4万辆7。
另一款走量的拳头产品是瞄准7-10万元价位的电混轿车银河星耀61。 它显然冲着比亚迪秦PLUS DM-i和海豹05 DM-i来的1。 在这个插混家轿几乎被比亚迪“一家独大”的市场1吉利采取了“以高打低”的策略1。
星耀6定位中型车车长4806mm轴距2756mm1。 它的外观设计有点“反潮流”没有采用时下新能源车流行的简洁封闭式前脸反而用了纵向排列的镀铬格栅颇有传统燃油车的风格甚至让人联想到奔驰AMG1。 传统的外拉门把手和有框车门也显得很务实1。 车内是悬浮式中控屏、怀挡换挡杆配置了浅色打孔皮质座椅、单天窗、氛围灯等1。 动力上搭载新一代雷神AI电混2.0技术纯电续航125km1。 它想吸引的不仅是比亚迪的潜在用户更是那些还在考虑轩逸、朗逸、卡罗拉等传统合资轿车的消费者1。
除了这两款走量车型高端品牌也有新车助阵。 领克10 EM-P上市在即预售价19.2万元起全系激光雷达+智电四驱标配千里浩瀚辅助驾驶H7方案1。 极氪9X则是一款高端6座插混大型SUV预售价47.99万-56.99万元意在提升品牌形象彰显技术实力1。
吉利现有的产品矩阵也提供了坚实基础。 吉利星愿持续热销8月销量达4.8万辆连续3个月突破4万辆累计销量已超35万辆7。 银河E5在8月也贡献了1.37万辆的销量7。 刚上市不久的银河A7表现抢眼上市首月销量达到12,078辆据称是混动家轿领域最快达成万辆交付的车型7。 在燃油车领域博越L等车型也表现不俗博越L单月销量曾达到21046台2。
海外市场也是吉利重要的增长极。 2024年吉利海外出口累计销量超过40万辆同比增长超53%6。 2025年他们计划进一步增加300多个海外销售及服务网点预计年底全球渠道网点超过1100家并加速在印尼、越南、中亚、非洲等地的KD本地化制造布局6。 吉利品牌热销全球80多个国家在沙特阿拉伯、阿联酋、哈萨克斯坦、巴拿马等重点市场推出了16款高端主力车型6。 以银河技术为原型车的e.MAS7在马来西亚上市后订单据称是竞品车型的3-5倍6。 银河新能源车还将陆续登陆大洋洲、泛欧、东南亚、拉美等20余个国家星愿和银河星舰7也将导入海外市场6。
所以当你把四款重磅新车的潜力、现有产品的稳定输出、以及海外市场的扩张势头这些因素放在一起看：银河M9和星耀6主攻走量领克10 EM-P和极氪9X拉高品牌定位；国内有星愿、E5、A7等爆款持续热销；海外还在不断开疆拓土。 吉利今年最后四个月要月均卖出27.57万辆车你说全靠新车肯定不现实你说新车没贡献那也绝对低估了它们的能量。
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