老款奥迪A6高配版，车身电器那叫一个丰富，音响、屏幕、座椅调节啥都有，电瓶要是稍微弱一点，都撑不住这“电器全家桶”。这天店里又来了一台查放电的，车主刚换新电瓶才两天，一扭钥匙，又没电了！
接车第一件事，拿万用表测休眠电流。一看数值：710毫安！
这电流，堪比某些车正常用电时的水平了，电瓶不亏电才怪！
查漏电的第一步，永远是“先外后内、先加装后原厂”。这车上加装了个行车记录仪，线走得还挺隐蔽。果断先把记录仪的接线拔了，再测，电流居然纹丝不动！不是它的问题，只能继续往里找。
接下来就是我们最熟悉的环节：拔保险。一个个试，一个个排，就看哪个保险一拔，电流“唰”地就掉下来。
果不其然，当我们拔掉音响系统那个30A的大保险时，万用表上的数字一下子掉到了70毫安！
问题就出在这套音响系统里。
音响系统里头模块不少，得一个个摸。摸到功放的时候，好家伙，烫手！车辆都已经熄火一个多小时了，这功放居然还在暗中发热、默默工作！这是在自己“加班”吗？
把它插头一拔，再接上表，等了三四十分钟，休眠电流稳稳停留在70毫安。对于这种电瓶容量大的老奥迪来说，这个数已经算正常了，不会再导致亏电。
但问题来了：功放一装回去就放电，不装回去音响又变哑巴。换个原厂功放？价格可不便宜。车主也想省点钱，希望咱们用最低成本把问题解决。
拆修模块不是不行，但得看手艺和运气。掂量了一下，还是决定给它外接一个继电器，让功放的供电线路受点火开关控制。
钥匙一开，功放上电，钥匙一关，功放彻底断电休息。既保留了音响功能，又治好了漏电的毛病。
肯定有人会说：“你这乱改线路，不怕出问题啊？”别慌，这种改法我们心里有数，线路保护、电流匹配都做到位了，既安全又实用。
有些老款德系车电器系统复杂，模块之间协同休眠的逻辑万一出点bug，就会出现这种“该睡不睡”的模块。有时候是软件问题，有时候是硬件故障，但无论哪种，最终苦的都是电瓶。所以各位在遇到类似漏电情况时，不妨重点留意一下音响、导航这类大功率且常带电的模块，说不定，就是哪个“夜猫子”模块还在偷偷嗨呢！
全部评论 （0）