What？起步价要干到30万？阿维塔这是喝高了还是飘了？
现款明明已经下探到26.99万，新款改个款，居然敢放风说要卖30万起步，搞笑吧。
如果是真的，我觉得有两种可能：要么是这次曝光的只是高配版本，低配还没露面。要么就是阿维塔觉得自己现在的品牌光环，已经能跟BBA硬碰硬，完全无视现在车市的价格战绞肉机。
兄弟们先别上头充血，这次升级确实有点东西，不是那种换个壳子就敢叫新款的敷衍货色。
最让人意外的是动力布局。注意看参数，后置双电机！！！
以前我们理解的双电机都是一前一后，搞四驱。这次阿维塔12搞了个后左、后右独立电机。
这技术通常是百万级超跑用来搞扭矩矢量分配的，为了过弯像切豆腐一样丝滑。
把这套东西下放到30万级的轿车上，确实有点降维打击的意思。要是真能把这套后轮独立控制调明白，这车的操控极限会非常的恐怖。
还有那个三电机版本，前置一个，后置两个，加起来动力参数爆炸。
不开玩笑，这不是造家用车了，完全是照着赛道机器的标准在堆料。对于在市区代步的人来说，这动力过剩得厉害，但对于追求参数的极客，这确实给力。
增程版这次也算是个亮点。52度的电池包。市面上大部分增程车还在用30度、40度的电池抠抠搜搜，纯电续航跑个一百多公里就得找充电桩。
阿维塔直接塞进去52度电，WLTC工况纯电续航261公里。这基本上能当纯电车开了，一周充一次电完全没问题。
设计上还是那副死样子，喜欢的爱死，讨厌的嫌弃死。
那条细长的带鱼屏，科技感拉满，实际用起来反光不反光、方向盘挡不挡视线，只有车主自己心里清楚。
还有那个电子外后视镜，虽然炫酷，但遇到极端天气或者系统延迟，可靠性还是不如两块玻璃片来得实在。
最想吐槽的还是那个流媒体内后视镜。为了那个大溜背造型，直接把后挡风玻璃封死，全靠摄像头看后面。
一旦摄像头脏了或者坏了，你在车里就是个瞎子。这种为了设计牺牲基础功能的做法，也就阿维塔干得出来。
至于那个主动升降尾翼，除了在红绿灯起步时装一下，实际能提供多少下压力？大部分时候就是个增加故障率的显眼包。
回到价格。要是起步价真定在30万以上，这车大概率要凉。现在小米SU7、极氪001这些对手，哪个不厉害？
消费者兜里的钱不是大风刮来的。你技术再牛，电池再大，价格不接地气，最后也只能是叫好不叫座。
除非这30万起步的是那个52度大电池的增程版，或者是带后轮双电机的高阶版。
要是入门版还敢定这个价，我强烈建议阿维塔的高层们到门店去干一个月销售就知道了。
这车适合什么人？
适合那些厌倦了满大街千篇一律造型，想要点个性，对机械素质有极高要求，并且不在乎后排头部空间和后备箱实用性的狠人。
你要是想买个踏踏实实的家用买菜车，出门左转看别的去，这车伺候不了你。
最后还得盯着那个三电机版本。要是这玩意儿真能量产交付，并且价格控制在合理范围，那确实能给国产新能源长长脸。
但要是搞成限量版或者天价版，那就纯属是拿出来吓唬人的吉祥物。
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