偶尔会出现一些格格不入的车型。大多数情况下，这类车销量不佳，2019款林肯大陆双门版正是如此。轿车市场已经低迷了一段时间，而这款车更是稀有、限量，几乎无人问津。但这并不意味着它不够酷——或者说，在今天看来，它仍然是一款明智的选择。
欧陆双门轿车专为那些怀念真正优雅、渴望平稳舒适而非颠簸颠簸的人士而设计。如今，几年过去了，它已成为一颗被人遗忘的瑰宝，也是你能找到的最明智的二手豪华车之一。
为了向您提供最新、最准确的信息，本文所用的数据来源于林肯汽车公司和其他权威来源，包括《Car and Driver》杂志、Classic.com网站、美国环保署（EPA）和TopSpeed网站。
这证明美国奢侈品曾经拥有真正的格调。
要了解这辆车为何如此重要，你必须知道它的来历。到了2010年代中期，林肯还在努力找回自己的定位。
凯迪拉克当时正努力追赶宝马，雷克萨斯则专注于科技和精致，而林肯则在销售一些名字平庸的跨界车。人们早已忘记了这个曾经服务过总统和好莱坞明星的品牌。
所以，当2019款Continental双门轿跑车问世时，感觉就像一颗重新跳动的心脏。它不仅是为了庆祝Continental品牌诞生80周年，更是为了致敬1961年的初代车型——那款优雅至极的汽车，甚至连欧洲都不得不承认，美国真正诠释了豪华的真谛。
当时林肯的设计总监大卫·伍德豪斯对此评价最为精辟。“中开式车门虽然只在 60 年代流行，却成了林肯大陆的代名词，”他说。“它们如此深入人心，以至于人们至今仍对它们念念不忘。”
伍德豪斯补充说，这不仅仅是怀旧的问题。“人们欣赏优雅和魅力，他们也希望上下车最便捷，”伍德豪斯说。“这些车门恰好满足了这两点。”
林肯推出双门版车型，是它将辉煌历史与现在连接起来的一种方式。而且，它确实做到了。
林肯与马萨诸塞州的卡博特车身制造公司（通常生产加长豪华轿车的公司）合作，实现了这一目标。
他们将 Continental 的轴距加长了 6 英寸，将车门铰链移到了后面，并加强了车架，以通过现代碰撞测试。
如今，对于厂家支持的汽车来说，这种程度的定制化几乎闻所未闻。这让人感觉仿佛回到了美国汽车制造商仅仅因为想造就精美汽车的年代。
令其令人难忘的独特之处
Coach Door Edition 的真正亮点在于其后铰链式车门。车门可以完全打开 90 度，让上下车这样简单的动作也变成了一场小小的表演。
每扇车门都配备了缓闭电机和与车身齐平的时尚电子把手。同时打开两扇车门，这辆车不仅仅是欢迎你——感觉就像一位管家打开一扇气派的大门，恭候你入内。
当时没有任何其他轿车——无论是宝马、奔驰，还是同等价位的劳斯莱斯——能与之媲美。上一次有如此出色表现的美国车，还要追溯到上世纪60年代的初代林肯大陆。
这不仅仅是造型上的小技巧。更长的车身比例让这辆车看起来更低矮、更流畅、更有气势——这是林肯几十年来都没有拥有过的气场。
正如《Car and Driver》杂志所说，“Coach Door Edition 感觉就像林肯大陆一直以来应该打造的车型——庄重、独特、酷炫十足。”
那种酷炫感依然重要，尤其现在这辆车是二手车。镀铬装饰或屏幕是无法伪装出那种气场的。Coach Door Edition 就拥有这种气质——一种低调的自信，让你在坐进驾驶座时不由自主地挺直腰杆。
一个旨在营造宁静氛围和进行对话的室内空间。
踏入2019款欧陆双门版，仿佛置身于一个全新的世界。普通版欧陆已经足够舒适，而这款车型更是将舒适度提升到了一个全新的境界。
后排座椅被改造成两个独立的豪华座椅，中间隔着一个宽大的中央扶手箱，上面设有储物空间、小桌板，甚至还有一个平板电脑放置区。它的目标并非雷克萨斯式的豪华——这完全是迈巴赫的领域。
每个细节都经过精心设计。Chalet 内饰采用灵感源自阿尔卑斯山小屋的柔和米色调，而 Thoroughbred 套件则以深棕色皮革包裹座舱，并饰以优雅的马鞍缝线。
一些小细节更凸显了这一点——门槛上的编号铭牌，后排中控台上的80周年纪念徽章。这并非一辆普通的林肯，它是当年仅生产的80辆之一。
每辆车都配置齐全，均基于林肯的黑标（Black Label）顶级豪华配置打造。这意味着座椅具备加热、通风和按摩功能，配备Revel音响系统、自适应巡航控制、全景天窗和全轮驱动系统。
引擎盖下是一台400马力的3.0升双涡轮增压V6发动机，搭配丝般顺滑的六速自动变速箱。它并非性能车，但它的行驶方式却符合豪华车应有的水准：轻松自如，几乎悄无声息。
你并没有猛踩油门，你只是要求速度，而它也优雅地满足了你的需求。
新车时售价高达六位数的奢侈品
2019年，这款车的价格引起了人们的关注。基本款Continental Black Label的售价约为8万美元，而Coach Door Edition车型则在此基础上又增加了约2万美元。
这让它跻身S级轿车的行列，而林肯这个品牌几乎已被大多数人遗忘。反正林肯也没打算追赶德国车。
他们的目标是追求卓越。这家公司想要证明，美国豪华车可以独立存在，它建立在精湛的工艺和克制之上，而不是马力或圈速。
林肯最初计划只生产 80 辆。但需求很快就超过了预期，因此在 2020 年推出了后续车型，取消了周年纪念徽章，但其他方面都保持不变。
这些车更为稀有，产量更小，生产也更安静。然后，就像它出现时一样突然，Continental 就消失了。该车型于 2020 年停产。
SUV 和跨界车再次主导了林肯的产品线。对开式车门则成了收藏品，就像一封你以为早已远走他乡的老朋友的亲笔签名信。
极致低调的二手豪华座驾
几年过去了，2019-2020款欧陆双门版车型已经成为二手车市场上的隐藏瑰宝。这些车很少出现在市场上，但一旦出现，售价就在6万到7万美元之间——仅为最初厂商建议零售价的一小部分，大约相当于一辆全新中配宝马530i的价格。
考虑到它所拥有的配置，这价格简直令人难以置信：定制车身、手工编号的专属尊贵、双涡轮增压动力，以及足以媲美CEO和外交官的内饰。大多数人看到它时甚至都没意识到这一点——在他们眼里，它只不过是一辆普通的大型轿车。
对于懂行的人来说，它基本上就是一辆省去了繁琐手续和高昂价格的迈巴赫。与许多收藏级汽车不同，这款双门版车型更适合日常驾驶——维护成本合理，零部件与标准版欧陆车型通用，而且可靠性足以满足日常使用需求。
一颗隐藏的宝石，值得被关注
回首往事，双门版车型令人惋惜——这并非林肯的错失良机，而是整个美国豪华车市场的遗憾。它证明了，美国依然可以打造出既高贵典雅又独具特色的车型，以精湛的工艺而非照搬德国或日本的设计。
Continental Coach Door Edition 并非完美无缺。其信息娱乐系统略显落后，燃油经济性也不尽如人意。
但它是最后几款真正懂得感受的豪华轿车之一。车门轻柔地关上，方向盘顺滑地滑行，乘客们坐下后似乎都会不自觉地放低音量说话。
这是一款为那些更注重驾乘体验而非竞速的人们打造的汽车。五年后，它提醒着人们林肯曾经的辉煌——以及美国豪华车未来可能达到的高度。
如果你能找到2019年那80辆中的一辆，或者更稀有的2020年后续车型中的一辆，那就赶紧入手。把它骄傲地停好，好好享受那些不知道自己在看什么的人困惑和惊叹的眼神吧。
你将驾驶一辆堪称美国最后几款真正优雅的汽车之一。这是一款被人遗忘的豪华车型，但它或许是路上最明智的二手车选择。
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