从30万跌到16万！别克GL8“大甩卖”，背后原因让合资车企

从30万跌到16万！别克GL8“大甩卖”，背后原因让合资车企集体沉默

今天刷头条热榜，看到“汽车价格战”又冲上前三。点开一看，好家伙，别克GL8入门款降到16.89万了！记得三年前朋友买同款花了32万，现在直接腰斩，这降价幅度堪比股票跌停。

为什么曾经加价都难求的“商务神车”突然这么便宜？真相扎心又解气——咱们国产车，终于把合资品牌的溢价泡沫给捅破了。

五年前选MPV，除了GL8就是艾力绅，看来看去都是三十万起步。现在打开销量榜，比亚迪腾势D9上月卖了1.2万台，传祺M8混动版直接干到22万，还标配航空座椅+电滑门。更别说理想L9那种“冰箱彩电大沙发”的全家桶配置，把原本GL8的客户抢走一大半。

有个在4S店干了十年的老销售跟我说了句大实话：“现在买GL8的，八成都是以前觉得高不可攀的家庭用户。反倒是那些公司采购，现在都转头订腾势去了。”

这让我想起去年在车展看到的场景——别克展台冷冷清清，隔壁比亚迪展台挤得水泄不通。当时还有个大叔指着GL8嘀咕：“这车现在也就标值钱。”虽然说得夸张，但确实反映了不少人的心态。

最戏剧性的是，连网约车公司都开始批量采购GL8了。上周我从机场打车，居然叫到一辆全新GL8。司机师傅乐呵呵地说：“现在这车比雅阁还便宜，接商务单特别有面子。”听得我哭笑不得，曾经的“老板专车”就这样走进了寻常百姓家。

当然也有人担心：降价这么狠是不是减配了？我特意对比过配置表，2025款比2022款还多了主动刹车和自适应巡航。说白了就是被市场逼的——再不拿出诚意，连最后的基本盘都保不住。

这种现象不止发生在别克身上。大众途观从28万降到18万，丰田汉兰达终端优惠5万+...合资品牌的价格防线正在全面崩溃。有个车企朋友透露，现在卖合资车就像卖海鲜，放一天跌一天价。

但反过来想，这对我们消费者难道是坏事吗？同样的预算，三年前只能买中配雅阁，现在能上带L2辅助驾驶的混动MPV。这种变化，真要感谢国产车企这些年的死磕。

记得2018年坐朋友新买的GL8，他特意强调这是“陆尊版”，语气里的优越感藏都藏不住。上周同一个朋友却说准备把GL8置换成腾势D9，原因很实在：“同样价格，D9的续航多200公里，还送充电桩。”

这场价格战打到这个地步，已经不只是车企之间的较量，更是整个汽车消费观念的变革。当消费者发现国产车不仅便宜还好用时，合资品牌的光环就再也撑不起虚高的价格了。

下次看到某款合资车又降价，别急着惊讶。这不过是市场在用最直接的方式告诉我们：属于合资车躺赚的时代，真的结束了。