说实话，最近遇到一台全新XC70，给我挺大惊喜的。刚好和销售聊了一句：这车配置，真是豪华感和智能感兼备了。我也没盯着价格杠杠骂回去，26.99万起的价位，放在豪华中大型混动SUV里，确实算是诚意满满了。（这个价格区间说不定还有点浮动，毕竟样本有限）
前几天朋友打电话问我：XC70和同价位的本田冠道混动比，哪个更实操？我当时第一反应是——冠道的空间利用和油耗表现更直观，毕竟它的混动系统工作模式单一，但XC70用的是四擎四驱，1.5T发动机加上三电机的组合，输出可达到340kW，纯电续航据说有200公里以上（根据官方数据，体感还得具体验证）。这不是普通混动能比的，超级混动系统其实就像生活中多功能瑞士军刀，能随时根据路况换档，平顺且省心。
上周，我在试驾的时候无意中和后座乘客聊了句：这纯电模式一开，真静，吵到都不像是在开SUV。那乘客接着说：日常上下班这样的续航都够了，还省油，算下来一公里成本肯定低不少。我心算了一下，按照70公里纯电里程和家庭用户本地电价，百公里充电大概只要12到15元，和传统燃油车比，成本足足低了30-40%（估算中，具体看地区电价差异）。
说实话，我对沃尔沃智能辅助系统有点儿好奇，这种支持NPA高速辅助和自动变道的功能，在实际落地体验中真能放心用吗？毕竟这玩意儿得灵敏又不烦人，提醒不要错过，毕竟传感器和系统的流畅程度，差一丢丢体验就大打折扣。
给大家透露点我翻笔记时发现的小细节，全新XC70的AR-HUD投影竟然有92英寸大，导航信息直接映射到前挡风玻璃上，看着比手机地图清晰，眼睛没有那么吃力。说到这我突然卡壳了，想不到为什么别的竞品广角HUD都做得小，难道是硬件成本太高还是什么别的原因？（这段先按下不表）
说到车机系统，四音区语音识别连方言都能听懂，这我还真没见过，朋友说这系统类似懂你的私人助理，连复杂指令都能答上话，不用重复激活，操作体验感觉像跟熟人聊家常。只别以为语音系统无脑听命，有时候功能太多反倒复杂，搞不好掉链子，这个我有点怀疑，虽然厂方宣称做了大量优化。
有意思的是，沃尔沃在安全方面又没让人失望，硼钢笼式架构联手三路三区吸能设计，这套防护就像给车穿了件防弹衣。电池系统防热失控的设计也相当扎实，就好比厨房的防火墙，能把最危险的火隔离在外。之前我说它是豪华SUV里价格亲民，倒也没夸大，这车的确有亮点，但量产品质和供应链稳定性还是得看后续口碑，因为新平台新技术都可能带来初期的小波折。
说句没细想过的事儿，超级混动系统这么复杂，维修保养会不会也比较麻烦？我自己感觉以后维修点的供应链是不是得加紧扩展，毕竟电机和复杂变速箱，普通修理厂不一定都能搞定，不过这纯属猜测。
我朋友上周还跟我吐槽说：你别看这XC70智能配置多，像远程空调、寻车闪灯什么的，日常用着方便，但我就担心各种远程控制功能多了，会不会存在隐私和安全风险？对，我也有点嫌麻烦，毕竟几十万的车，谁想被挂脖子似的盯着。沃尔沃表现一直挺低调，这点倒是目前比较放心。
再说回来，XC70和竞品对比，我对比过同价位的奥迪Q5 e-tron，这两台车都号称豪华和智能。Q5更强调纯电和操控，续航差不多160公里，完全纯电的配置更偏激进一些，而XC70这超级混动更像是全能选手，日常通勤省心，长途不怕没油。有人会问，这样设计真的能同时满足安静省油和续航无忧两边需求吗？我的理解是，设计上是做到了均衡，但对驾控感受的灵魂投入，可能不会像纯电车那么激进。
提两个问题给你们想想，你觉得大家买豪华SUV，真的是冲着标杆纯电续航去的吗？还是更在乎实用的驾驶体验和方便的智能互联？其实这很大程度决定了XC70这种中混动SUV的市场空间。
我发现自己对超级混动这个定位其实有点模糊，刚才说它全面，其实我也没摸清楚哪个路况下它更傻瓜，哪个又得讲点驾驶技巧。这点和传统混动还是有差别，那就类比电饭锅好了，普通的混动是单一模式，功能单一，但超级混动像多功能电饭锅——煮饭、蒸菜、炖汤样样都行，但使用前得花时间琢磨几种模式切换，太复杂的产品有时反倒拉低了体验，身边不少用户都嫌麻烦。
露营那块也挺有趣，配备6kW对外放电、还内置四种治愈模式，这一套能让车变成小移动电站和私人影院。这些听起来挺潮，但真落地后到底会多常用？别说我，很多越野车主都买菜时才会去想这事，日常用不着，开车路上累的时候听点音乐，还是音响系统最实在。
对了说，我刚才翻了下笔记，发现车内23个扬声器Harman Kardon的音响支持三种模式：共享、驾享、私享，倒也贴心，也算是对不同用车场景做了细致照顾。但用不好，反倒累赘。
这车看起来像一口锅里集齐了菜谱各种味道，你得自己试着灯火通明细嚼慢咽，别盲目买单。沃尔沃坚持安全和智能的节点做得不错，但我还是更想知道它在真实天气、真实工况下的稳定表现以及售后服务链条能不能跟上。你们觉得呢？这92英寸的HUD用着会不会有点太抢眼，反而分散注意力？这是我最后一个小细节上想琢磨的点。
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