26款领克03到店了，这事儿吧，挺魔幻的。在今天这个电车不把油车当车的时代，一个燃油钢炮的换代，就像是圆明园的废墟上突然开了一家网吧，主营业务还是拨号上网。所有人都知道大势所趋是光纤入户，但总有人就好那一口“滴滴滴滴嘟”的玄学。领克就是看准了这帮最后的信徒，不装了，摊牌了，我就是要伺候好这帮最后的燃油神教遗老遗少。
你看他这次整的花里胡哨的，又是全新的前脸，又是车身加长，还搞了个什么“极光银”。但核心是什么？是千里浩瀚H3辅助驾驶。讲真，我一看到现在车企聊辅助驾驶就头大。自动驾驶的终极奥义不在于你的雷达有多牛，代码有多骚，而在于它能不能预判一个从不看红绿灯的老头乐，从一个你绝对想不到的角度，以闪电战的速度切入你的行驶路线。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，你的H3能有这觉悟吗？不能吧。所以这玩意儿，本质上是个面子工程，车尾那个“智驾小蓝灯”就是个气氛组，给用户一个“我很智能”的心理按摩。
真正的核心，是那台2.0T发动机，马力给你干到200千瓦，也就是272匹，然后变速箱从7速双离合换成了8AT。这就很有意思了。对于我们这种开过老款的油腻中年来说，双离合在低速蠕行时的那种精神分裂般的顿挫，才是真正的痛。现在换了8AT，领克这是悟了，开窍了，终于决定当个正常人了。这不是升级，这是赎罪。是它终于承认，之前让用户忍受的那种顿挫，是修行路上的业障，现在必须偿还。
内饰更是重量级。15.4英寸悬浮大屏，AR-HUD抬头显示，还有魅族那个Flyme Auto车机。说到魅族，我前两天翻出来一个M8，还能开机，真是感慨万千，当年的机皇啊。这套组合拳打出来，科技感是直接拉满了。座椅换成了全新的一体式竞速座椅，那玩意儿坐进去，感觉自己像个被塞进发射管的压缩毛巾，包裹感极强，就是告诉你，你开的不是家用车，是战斗机。还有麂皮包裹，14个喇叭的音响，50瓦无线快充，座椅通风加热，电尾门……堆料，疯狂的堆料！就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我把车圈聊得跟修仙小说似的，可能有点中二。但你仔细想想，这帮车企干的事儿，比道诡异仙里的角色还癫狂，不是吗？要么成仙，要么成盒。领克03这次的换代，就是一次渡劫。它把自己的金钟罩铁布衫（动力总成）练得更厚，又给自己贴满了各种符箓（智能配置），试图在雷劫（价格战）中活下来。
说到底，这台8AT再丝滑，也解决不了你堵在五环上动弹不得的焦虑，电车一脚下去的安静和迅猛，才是这个时代的奢侈品。领克很清楚这一点，所以它的策略不是去跟电车拼谁更快，而是拼谁更“好玩”，谁更能满足那群人对机械质感的最后一点执念。这是一种掀桌子式的竞争，当别人都在卷冰箱彩电大沙发的时候，领克选择把餐厅的音响开到最大，开始蹦迪。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那领克03就是想把桌子上的蜡烛全点上，搞一场最后的狂欢。
所以你问我13万起贵不贵？这个问题本身就很愚蠢。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。同样，在2024年还愿意掏钱买一台2.0T燃油钢炮的人，他们买的根本不是车，买的是一种“爷乐意”的叛逆，一种对抗整个电动化浪潮的信仰。他们的核心需求就是维护这种信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。跟钱，没半毛钱关系。同行看了也得傻，这钱还能这么赚？三体人看了都得气活过来。
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