2027款悍马EV亮相，可拆卸车顶+1.5万牛・米，不妥协的电动硬派

1.5万牛·米轮端扭矩、3.5秒破百，还能一键拆卸车顶变身敞篷越野——2027款悍马EV的亮相，直接把电动硬派的讨论推向高潮。没了V8声浪的悍马，还是那个越野王者吗？75万左右的预估定价，面对仰望U8、奔驰G63等竞品，这份“美式狂野”到底值不值？答案藏在真实的产品力与场景适配里。

对比2023款约70万的起售价，2027款海外指导价10.095万美元（约合75万），定价小幅上调，显然意在巩固高端电动硬派定位。与同价位核心竞品相比，其1015匹马力、1.5万牛·米扭矩远超奔驰G63的430千瓦、850牛·米，续航529km（EPA标准）也优于部分竞品，可拆卸车顶与螃蟹模式则构成独特差异化优势。

外观延续硬朗美式风格，贯穿LED灯带与发光H标辨识度拉满，220cm车宽带来强烈视觉冲击。内饰12.3英寸仪表+13.4英寸中控屏兼顾科技感，保留的物理按键方便越野盲操作。家庭场景下，5座布局与可折叠后排能满足多人出行，但220cm车宽在小区地库转弯时需格外留意，新手易有局促感。

城市通勤时，轻点油门即能感受推背感，四轮转向将转弯半径缩至10.8米，窄路掉头不用反复倒腾；越野场景中，406mm离地间隙+蠕行模式轻松脱困，螃蟹模式可斜向通过窄路；高速巡航时空气悬架滤震彻底，但时速120km/h后风噪明显，交谈需提高音量。车机支持CarPlay，Super Cruise辅助驾驶实用性强，但复杂越野路况偶有卡顿。

它最适配追求越野乐趣的高端用户，可拆卸车顶与极致扭矩能满足个性探险需求；家庭自驾虽空间够用，但车宽与补能问题需考量。实测综合电耗22-25kWh/100km，350kW快充10分钟补能160km，年均电费约2250元，保养成本低于燃油硬派车。不过品牌纯电车型保值率波动大，长期耐用性需关注电池衰减。

相较于同品牌无相似电动车型，其“纯电+硬派”定位舍弃了燃油声浪，换取更低日常能耗。对比仰望U8，补能效率更高但缺少应急浮水功能；对比奔驰G63，使用成本更低但豪华积淀不足。同预算还可关注小鹏X9等高端新能源车型，若执着硬派也可考虑传统燃油车。美标充电接口需转接器，长途越野补能易焦虑是明显短板。

2027款悍马EV以极致性能与独特体验，坚守了硬派越野核心特质，同时平衡了日常使用成本。选择它，本质是取舍——城市通勤为主需慎重考量尺寸与补能短板，热爱越野且能接受不足则值得体验。建议体验时重点测试窄路灵活性、高速风噪及充电桩适配性，根据自身核心场景做决策。