近一年，国产宝马X5卖了71521台，这个数字让它稳稳坐在了豪华中大型SUV销量冠军的宝座上。 从进口到国产加长，空间变大、座椅变软，现款X5几乎把能讨好中国用户的地方都做到了。
就在它风头正劲的时候，海外已经悄悄开始了下一代车型的路试。 伪装车照片和网友的假想图一出来，大家发现，那个熟悉的“公路王者”，这次可能要彻底变样了。
最让人一眼就看出不同的，是它的前脸。 过去几年，宝马的“双肾”格栅越来越大，几乎成了品牌最显眼的标签。 这次，全新一代X5（内部代号G65）的格栅尺寸却显著缩小，变得更加扁平。
它不再是两个独立突兀的大鼻孔，与整个前脸融为一体，有点向之前发布的宝马Neue Klasse概念车风格靠拢的感觉。 根据曝光的渲染图，这个缩小后的格栅可能会采用3D参数化纹理设计，并且具备可主动开闭的智能功能，在需要散热时打开，平时关闭以降低风阻。
大灯的变化更激进，分体式设计成为大概率事件：上方是极其纤细的LED日间行车灯带，内部可能嵌入獠牙状的发光结构，点亮后杀气十足；下方才是矩阵式激光或LED主照明单元。
这种设计语言，让新X5的前脸看起来更像一台来自未来的纯电车，科技感直接拉满，也让一些怀念经典大双肾的车迷觉得“小里小气”。
转到车身侧面，你会发现它的整体轮廓依然很“X5”。 短前悬、长车头的经典比例被保留了下来，车顶带着明显的弧度，腰线也是贯穿式的设计，让车身显得修长。 不过，细节上的革新无处不在。
为了追求极致的空气动力学，传统的门把手不见了，取而代之的是源自概念车的隐藏式小翼片拉手，据说会从B柱或C柱底部优雅地伸出。 车窗线条可能更加倾斜，营造出更低趴的运动姿态。 甚至有消息称，高配车型可能会配备电子外后视镜，进一步减少风阻和风噪。
车身尺寸预计会比现款略有增加，有信息显示其长宽高可能达到4950×2005×1775mm，轴距接近2995mm，这意味着未来国产加长版的后排空间，很可能将再次超越现款，继续碾压奔驰GLE等竞品。
车尾的变化同样具有颠覆性。 现款分离式的尾灯很可能被一条纤细的横向贯穿式LED灯带所取代，这种风格类似宝马旗舰SUV XM，灯腔内部会采用复杂的“闪电”或立体光纤光效，夜间辨识度极高。
车顶后部为了优化气流会有一定的下压，宝马经典的“天地门”尾门设计得以保留，这个深受用户喜爱的实用功能没有丢。 后包围的设计会更强调运动感，高性能版本预计会保留霸气的双边四出排气，普通版则可能采用隐藏式布局，用扩散器造型来增强视觉冲击。
如果说外观是“外科手术式”的革新，那么内饰就是一场“推倒重来”的革命。 根据多方信息，全新X5将彻底告别现有的设计，拥抱宝马最新的智能座舱理念。
最核心的变化是中控台：一块巨大的超宽曲面屏幕将横贯在整个仪表板前方，官方称之为“平视全景显示系统”。 这块屏幕的尺寸可能接近40英寸，它将传统的仪表盘和中控屏完全整合，形成一个无缝的、沉浸式的视觉界面，可以分区显示导航、车辆信息和娱乐内容。 随之而来的，是物理按键的几乎全面消失。
经典的“鸡腿”挡把、iDrive控制旋钮以及中控台上密密麻麻的按钮都将成为历史，取而代之的是极简的触控面板和集成在方向盘上的触控按键。
这套全新的内饰将搭载宝马最新的iDrive车机系统（可能是第9代），并配合更强大的语音助手，试图提供一种以视觉和语音为主导的全新人机交互体验。
在动力方面，全新X5展现了宝马“全面电动化”的战略，提供了前所未有的丰富选择。 燃油动力依然是基石，预计会继续提供2.0T四缸和3.0T直列六缸发动机，并大概率会全系加入48V轻混系统，以提升平顺性和燃油经济性。
对于性能爱好者，搭载4.4T V8双涡轮增压发动机的X5 M及M60版本确认将会回归，动力参数有望再创新高。 插电混动版本将是重点，其纯电续航里程预计将突破100公里，综合功率可能达到惊人的700马力。
纯电动版的iX5也已在计划之中，它将基于升级后的平台打造，采用新一代电驱技术，续航有望达到600公里以上。 宝马甚至为它规划了氢燃料电池版本，展示了面向零排放未来的全路径技术储备。
根据目前最可靠的时间表，全新一代宝马X5预计将于2026年下半年正式发布，并在2026年8月左右开始投产，作为2027款车型在全球市场销售。 对于中国市场而言，国产加长版本的引入速度预计也不会太慢，毕竟这里是X5全球最重要的单一市场。
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