我看身边好多人停车,那叫一个利索。
挂P挡。松刹车。熄火锁车。前后不到五秒钟,跟流水线似的。
问题就出在这儿。
你以为这是熟练,其实发动机在心里骂娘呢(虽然它不会说话)。
尤其那些开涡轮增压的,市区天天堵车的,这么干几年下来,积碳能刮出一盘来。修理厂师傅跟我说过,拆开缸盖一看,黑得跟煤球似的,清理一次少说大几千,严重点直接大修,两万块打底。
这钱花得冤不冤?
说穿了,就差那么几十秒的事儿。
车跑起来的时候,发动机温度高得吓人,涡轮那玩意儿更邪乎,几百度都是正常操作。你突然熄火,机油泵停了,冷却液也不转了,热量散不出去,全憋在涡轮、轴承那些犄角旮旯里。
时间长了能不出事儿吗?
积碳是小事儿,涡轮坏了才叫肉疼。
我一哥们儿,开的某德系车,当年买的时候还挺得意,说带T动力足。结果三年多点儿,冷启动就开始抖,油耗也往上窜。去4S店一查,涡轮磨损严重,建议更换总成。
报价?七千多。
他当时脸都绿了。
后来修理厂师傅问了一句:"你平时停车,是不是直接熄火?"
他愣了:"不然呢?"
师傅叹口气:"那不坏才怪。"
其实正确做法压根儿不复杂。
停好车以后,别急着熄火,挂空挡或者P挡怠速个三十秒到一分钟,让发动机自己缓一缓。这几十秒里,机油还在循环,冷却液还在跑,热量慢慢带走了,涡轮转速也降下来了。
就跟人跑完步得溜达溜达一个意思。
你要问我有没有科学依据?
有一句说一句,修理厂那些天天拆发动机的师傅,见得比谁都多。他们说保持这习惯的车,发动机内部干净得多,磨损也轻,涡轮寿命能多撑好几年。
五万公里的差距不是吹的。
可能有人会杠:"现在车不都有延时散热吗?"
高配车、新车确实有。
但你那十来万的家用车(如果配置一般的话),这功能多半是阉割版,或者压根儿没有。再说了,车开三五年以后,这些电子系统也会老化,指望它?还不如自己动动手。
除了怠速降温,还有几个细节也得注意。
熄火之前把空调关了。
别小看这一步。空调压缩机功率不小,你带着它熄火,下次启动电瓶得承受多大负荷?长期这么干,电瓶两年就废,换一块又是好几百。
还有坡道停车。
先拉手刹,再挂P挡,最后熄火。
千万别反过来。直接挂P挡,变速箱锁止机构会受力,时间久了齿轮磨损、卡滞,修起来那叫一个贵。变速箱大修?几万块都打不住。
这不扯淡嘛,明明能避免的事儿非得等出问题再花钱。
咱们摸着良心说,养车真不用砸大钱做什么高级保养。那些动不动就推销的积碳清洗剂、燃油宝啥的,有用吗?有一点。但远不如你平时用车习惯来得实在。
发动机就像人的心脏。
你对它好点儿,它就少给你添麻烦。你天天糟蹋它,早晚得进医院——哦不对,进修理厂。
我见过开了十年的老车,发动机声音还稳得一批,问车主咋保养的,人家就一句话:"没啥秘诀,就是停车后习惯等一会儿再熄火。"
就这么简单。
算笔账你就明白了。
清积碳一次一千多,修涡轮大几千,换电瓶小一千,变速箱出问题直接上万。这些加一块儿,两万块跑不了。
而这些问题(说实话),大部分都能靠正确的熄火习惯避免掉。
两万块啊,够加多少次油了?
更别说车况好了以后,油耗也能降下来。积碳少的发动机,百公里能省一两升油,一年跑个万把公里,又是一笔钱。
开车是图省事儿。
养车是为了少花冤枉钱。
道理就这么点儿,做不做在你自己。反正那些修理厂师傅看了你的发动机,心里啥都明白,就差指着鼻子说:"活该。"
下次停车,先别急着拔钥匙锁车。
怠速半分钟。
就这一个小动作,发动机能多跑好几年,维修费能省下一大笔。
这下好了,你还觉得那几十秒不值得等吗?
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