这事儿得好好说道说道。现在路上那些电子眼，可不再是以前只盯着四个轮子的“老古董”了。两轮车，甭管你是烧油的摩托车还是充电的电动自行车，但凡有点什么出格的举动，十有八九逃不过它的“法眼”。这可不是哪个城市心血来潮搞的试点，而是从南到北、从一线都市到县城街巷，都在默默铺开的一张网。你想想看，摩托车好歹算机动车，按规矩管，天经地义。可电动自行车呢？以前总觉得是非机动车，自由散漫惯了，现在不行喽，数量一多，乱象就多，事故也跟着往上窜，不管不行了。所以，摄像头一转，甭管你是什么车，都给你安排得明明白白。
有人可能嘀咕了：我那电动车个头这么小，混在车流里，电子眼能看得清？嘿，您可别小瞧了现在的技术。那路口挂着的、杆子上支棱着的，早就不单是个会闪光的相机了。那叫一个系统！高清镜头拍得连你头盔上的划痕都一清二楚，车牌识别是基本功，更厉害的还能抓人脸，再配上后台那个会“思考”的AI，你车子怎么动的、人有没有戴头盔、是不是闯了红灯，它都能给你分析个八九不离十。摩托车有铁牌，直接锁定车辆信息。电动车呢？上了牌的，识别那块小牌子；没上牌的，或者牌子不清不楚的，人脸一比对，照样能找到你是谁。这可不是吓唬人，好些地方的路口，固定探头、可转动的球机、甚至交警手里的移动设备，全都联着网呢。违章行为从发生到被记录、再到录入系统，一气呵成，中间几乎不用人插手。你说这效率，这客观性，跟以前蹲点守候的执法方式，那真是一个天上一个地下。
抓拍的重点也很有讲究，不是眉毛胡子一把抓。摩托车那边，闯红灯、逆行、不按道走、不戴头盔、没牌照、带多了人、飙速度，这些都是重头戏。电动车呢，重点也差不多，闯红灯、跑到机动车道上去、逆行、载人超员、不戴头盔、私自改装、无牌上路，一个都跑不了。为啥专盯着这些？道理不复杂，血淋淋的教训太多了。这些行为，几乎就是两轮车事故的“标配”诱因。我前阵子看个本地新闻，一个外卖小哥骑电动车闯红灯，被侧向来的小车撞飞，头盔飞出去老远，人当场就不行了。交警调监控一看，嘿，这哥们儿这个月已经被同一个路口拍下三次闯红灯了，都是赶时间。要是头一次被抓拍就能有个严厉点的警示，或许悲剧就能避免。所以说，技术手段的介入，看似冷冰冰，内核其实是热的，是想把大家从危险的边缘拉回来。
处罚嘛，自然得分开看。摩托车按机动车的规矩来，该罚款罚款，该扣分扣分，严重的车都能给你扣了。电动车属于非机动车，处罚相对温和些，主要是罚款，不涉及驾驶证扣分。可别以为这就没事了！违法记录跟你个人绑在一块儿，多次违法不处理，以后你想给车上牌、过户什么的，可能就卡壳了。有些地方更绝，把这记录跟个人信用挂钩，那影响可就大了去了。当然啦，各地执法松紧度不太一样。市中心、学校医院周边，那是严管区，摄像头密密麻麻，抓得也格外认真。郊区、乡镇也在慢慢跟上，迟早城乡一个样。对于情节轻的初犯，很多地方现在也讲“柔性执法”，先发个警告短信教育一下，给你个改过的机会。可要是屡教不改，故意违章，那对不住，该怎么处理就怎么处理，没得商量。
说到底，咱们普通骑车的，最靠谱的法子不是琢磨怎么躲摄像头——那玩意儿现在联网联得跟天网似的，你能躲到哪儿去？——而是得从自己身上下功夫。红灯亮了，就老老实实停下，别抢那几秒钟；该走什么道就走什么道，摩托车靠右在机动车道里规规矩矩开，电动车就在非机动车道里呆着，别去机动车流里钻来钻去，看着都替你们捏把汗；头盔！头盔！头盔！重要的事说三遍，那玩意儿关键时刻真能保命；车子该上牌就上牌，别拖着；还有那些自己加装的雨棚、挡风被，看着是实用，可风一大车子容易飘，出了事就是大事。把这些最基本的做到了，你根本不用操心什么电子眼，它拍你也是拍你遵纪守法的帅姿不是？
咱们得看明白，铺天盖地的电子监控，终极目标不是罚那点款、扣那几分。它的存在，是为了把那些侥幸心理、那些不安全的习惯，从路上一点点挤出去。两轮车，肉包铁，跟汽车碰一下，吃亏的总是自己。绝大多数事故，回头看看录像，都能找到不守规矩的影子。用技术这只“看不见的手”，推着大家往安全的路上走，减少些眼泪和悲剧，这买卖，划得来。话说回来，当电子眼比你自己还清楚你的骑行习惯时，这到底是一种无微不至的保护，还是一种无处可逃的监控呢？
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