在2025年的车市里，有一个让人眼睛一亮又眉头紧锁的现象：中大型燃油SUV的江湖地位，似乎正在一点一点地被蚕食。过去这个细分市场可是“爷们车”的代名词，马力足、气场大，拉风得很。但现在呢？一组最新数据，让不少车迷都忍不住喊这可有点悬。
先别急着下结论。乘联会公布的统计显示，在这个尺寸段的SUV里，除了宝马X5、雷克萨斯RX、揽巡、普拉多、哈弗H9这些老面孔还能撑住场面，大部分车型的销量都在“往下走”，而且是持续下滑。问题来了为什么曾经的热门车型，在短短几年里就开始跌跌不休？是产品不行了？还是市场变了？抑或是消费者的心思有了新的变化？
各方观点一摊开，就有了火花。有人说，“新能源车是最大罪魁祸首，谁让它省油又省钱，还能免购置税”；也有人反驳，“油车有油车的好处，尤其是大空间和长途稳定性，这些电车还真学不来”。数据的对比很残酷：在榜单中，进口帕杰罗、领裕、奥迪SQ7、领地这些名字，销量直接跌到八百辆以下，排名也一路滑坡。那种曾经高高在上、周年庆还要抢购的场景，现在几乎看不见了。
去年的排行榜里，能年销破万的中大型燃油SUV，一只手都快数得过来：总共14款。前六名更是由宝马X5、途昂、奔驰GLE进口、揽巡、普拉多这五大“选手”牢牢占据，有的年销量甚至超过2.1万辆，稳得像老房子的梁。揽胜、卫士、探险者、兰德酷路泽这些硬派玩家也还过得去，揽胜卖了16854辆，探险者13611辆，兰德酷路泽10298辆别看数字没前三那么高，但放眼整个榜单，已经是能打的水平。
可这份榜单往后翻，景象就有些萧条了。领克09、星途揽月、奔驰G级、凯迪拉克XT6这种销量在3015到8686辆之间的，算是平淡收场，没有惊喜，也不算惨烈。最惨的还是榜单末端的几位：宝马X6卖了1953辆，红旗HS7守在一个不大不小的位置；而奥迪Q8、帕丽斯帝、领地的表现则几乎可以用“无人问津”来形容奥迪Q8不到500辆，帕丽斯帝连300辆都没到，领地更是只有147辆左右，倒数第三的位置稳如山。
此时的市场，表面上看是平静的。销量就在那儿，排得明明白白，大家按数字说话；销售展厅里依然有人看车，谈价，偶尔成交。但在背后，却有股暗潮在涌动新能源车型正快速蚕食燃油SUV的生存空间，这是绕不开的背景。特别是中大型SUV这种主打家庭和长途的车型，本来就是油耗较高的类型，现在新能源在续航和充电技术上不断突破，就撼动了它的基本盘。
支持者说，这样的趋势是好事，“既环保又能节省油钱，何乐而不为”；反对者则觉得，这是一种消费误导，“电动大车在长时间满载跑高架的时候，那续航掉得吓人，而且电池衰减一样让人头疼”。两边的争论持续升温，但一个不能否认的事实是新能源的外观和配置也开始对标甚至超越中大型燃油SUV了，价格还更有竞争力，一场硬碰硬的竞争完全展开。
就在很多人以为燃油SUV会慢慢适应这个节奏时，一个反转出现了。数据表明，那些销量下滑严重的车型，并不是因为没有优势，而是因为“优势不起作用”了。比如中大型SUV常被夸的大空间、强动力，在城市用车频率越来越高的背景下，并不一定是加分项，有时反而变成“累赘”：停车难、过路窄、油耗高。这种认知的转变，让一些老牌车型在新用户心里失去了光环。
矛盾升级的关键是供需错位。厂家依然在推大排量发动机、豪华配置，试图抓住高端消费群；但很多消费者的预算和需求已经转向新能源或更灵活的中型SUV。燃油车阵营里，除了头部的几款还能稳住，剩下的似乎陷入了“越卖越少越少越没人买”的死循环。前文提到的领地，就是一个典型案例：定位高，售价偏高，配置还是偏重传统硬派，但面对同价位的新能源产品，吸引力几乎为零。
眼看竞争烈度下降，市场似乎进入了短暂的缓和期，但这只是表象。更大的挑战在于中大型燃油SUV的品牌认同感开始消失，以往“开大车显气派”的心理，在新能源大车、跨界SUV的冲击下，已经没那么管用。甚至一些忠实用户，也因为限行、油价等政策因素考虑换车，这让厂商的策略更为被动。
更糟的是，还出现了新的阻碍：部分消费者在观望，因为新能源也有自己的短板，比如充电基础设施不足，长途用车成本高，二手保值率也低。但这份“不确定”并没有让他们回到燃油SUV的阵营，反而形成了一个尴尬的局面大家宁可等，也不急着买大油耗的传统车。这种心理拉长了燃油车的销售周期，让本来就下滑的销量更加难看。
到这里，不得不质疑头部车型的胜利。宝马X5、普拉多等销量领先的车，真的是因为产品优势大吗？还是因为它们的品牌效应撑起了销量？假如新能源有同等品牌力，那这些车型还能维持多少优势？在这一场看不见硝烟的较量里，赢家和输家的界限很可能随着时间变化而完全颠倒。
最后摆一个让人挠头的问题：如果说中大型燃油SUV还有存在的必要，那它的价值到底是什么？是机械性能的极致体验，还是品牌带来的身份标签？抑或只是怀旧情结？有一派认为，“再坚持几年，它们会像机械表一样，成为只有少数人玩的收藏品”；另一派则说，“只要有需求，厂商就能找到活路”。那你怎么看燃油大SUV的下一个十年，会是辉煌再现，还是彻底淡出视野？
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