汽车上的这个开关你会用吗？遇到这四种情况切记要按下它。
大家好，我是小韩。开车时间长的朋友可能注意到，近几年新车上大多出现了一个特别的开关。不少人开了很久车，却不清楚它的用途。今天我就结合自己的经验，跟大家聊聊它的功能，以及在哪些情况下要果断关闭。
这个系统叫“车身稳定电子控制系统”，说得更通俗些，就是车身防侧滑系统。不同车系叫法不一欧美车系一般叫ESP，日韩车系以及部分国产车可能叫VSC或VDC，名字不同作用一样——防止车辆在高速过弯时因为转向不足或过度而发生的侧滑失控。
举个例子假如你以 70 公里/小时的速度过左转弯，方向打得不够，速度又偏快，车辆会因惯性向右滑。此时，车上的各类传感器会立即感知到即将发生的侧移风险，并启动防侧滑逻辑——比如对左后轮施加制动力，让右侧轮子转速更高，从而使车身姿态向左调整，避免冲出车道。
这个系统的关键是四个传感器
1. ABS传感器安装在车轮上，检测每个车轮的转速。
2. 转向角度传感器装在方向盘下，用来感知方向变化角度。
3. 横摆加速度传感器位于车辆中央，检测车辆旋转情况。
4. 侧向加速度传感器同样位于中央，监测车辆实际运动方向。
四个传感器采集的数据共同作用，帮助系统在瞬间介入，纠正车身姿态。系统本身设计了可关闭的开关，有人可能会担心不小心碰到很危险，但其实任何安全系统都有应用场景，也有局限。在以下四种情况，关闭它反而更安全、更实用。
第一种冰雪路面或湿滑结冰路面
这种情况下无论动力、轮胎性能多好，车辆打滑的概率都很高，还容易被困。比如车轮在冰雪中原地打滑，常用的脱困方法是加深油门、左右打方向，让车轮转速上去。但如果防侧滑系统在工作，它会限制发动机输出，还会给空转轮制动，结果是车更出不来。
第二种车辆年审检测台
年审检测通常只测前两轮或后两轮。在检测过程中，系统如果发现轮胎空转，会立刻降扭，甚至给车轮制动，导致检测无法完成。所以很多车主在年审前会提前关闭ESP，或实在关不了就拔掉相关保险丝，让功能彻底失效，顺利完成检测。
第三种越野脱困场景
玩越野时，车轮打滑或空转很常见。例如车陷在泥坑里，需要通过高转速来摆脱。如果防侧滑系统介入，它会限制扭矩，不让车轮高速旋转，车辆就更难脱困。因此在越野中，这个功能最好先关闭。
第四种冰雪路面使用防滑链
防滑链让轮胎直径变大，造成前后轮尺寸差异。系统会因为监测到转速不一致而误判，加以限扭或制动。结果是在正常行驶条件下也可能出现动力不足甚至阻碍行驶。所以挂防滑链时建议关掉防侧滑功能，避免系统误动作。
关闭的方法很简单如果车上有专用按钮，按下后仪表会亮起黄色指示灯，说明功能已关闭；如果没有按钮，可以在仪表菜单或中控设置中找到车身控制系统选项，选择关闭。有些车型无法彻底关闭，就只能通过拔掉保险丝来让系统停止工作。
以上就是我结合实用经验，的四种必须关闭防侧滑功能的情形。不少朋友可能平时碰到这些状况还不清楚原因，结果车一直“不给力”。如果你有类似的经历或脱困技巧，欢迎在评论区分享，让更多人少走弯路。
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