别被“智驾神学“PUA了！2026年买车，安全省心才是真“王

别被“智驾神学”PUA了！2026年买车，安全省心才是真“王道”

这几天圈子炸了，两件事跟约好似的。一件是问界M7在北方雪地给整不会了，摄像头加雷达全懵圈，直接“趴窝”让车主后面堵了一长串。另一件更绝，海外技术圈曝出特斯拉FSD V13因为模仿“老司机”太像，过十字路口磨磨唧唧，被用户投诉“怂包”驾驶。要我说，这不叫智驾进化，这叫让车主花钱给系统当“安全员”，还倒贴一台车。

2024年大家还在卷“冰箱彩电大沙发”，2026年直接跃进到“智驾封神”大赛。理想、问界、特斯拉，每家PPT都告诉你，他们的系统离“完全自动驾驶”就差临门一脚。结果呢？现实一脚踹回来，在消失的车道线和混乱的路口，这些“神”立马现出原形。问界那个视频我反复看了，系统逻辑其实没崩，它只是触发了最保守的安全策略：我看不清，我不确定，所以我停下。这恰恰是工程师思维里的“正确”，却是车主体验里的“灾难”。你花三十万买的是个“移动的家”，结果冬天出趟门，它可能变成移动的路障。

然后特斯拉更逗，为了追求丝滑的“类人感”，新系统学会了犹豫。这在实验室报告里叫“拟人化突破”，落到实际路上就叫“路怒症触发器”。旁边车都唰唰过，就你一台车在路口“思考人生”，后车喇叭能把你耳朵震聋。有海外车主直接开骂：“我买FSD是为了节省时间，不是来训练AI胆量的！”这两件事拧在一起，指向一个残酷事实：当前所有L2+，本质上都是“高级辅助”，却硬被包装成“自动驾驶入门券”。 厂家在发布会给你描绘星辰大海，结果你拿到手发现，连小区地库的减速带都得亲自操心。

所以回到开头那个问题：2026年，二三十万预算买新能源SUV，到底该看什么？我的观点可能得罪人：把你对智驾的期待，从“替我开”直接降档到“帮我刹”。 优先顺序必须是：车身安全结构、电池安全防护、乘坐舒适度、基础辅助驾驶的稳定性，最后才是那些炫酷的无人泊车和城市领航。为什么？因为前面几项是保底，是每天、每次出行都在发生的“确定性价值”；而后者是彩票，你可能一年用不上几次，还附带“死机”风险。

就拿这次风口浪尖的三款车说，理想L7被戏称“沙发厂”，但它起码把“坐得舒服”、“装得多”这两件事焊死了。问界M7智驾硬件堆满，但这次雪地乌龙提醒你，硬件冗余不等于体验完美。特斯拉Model Y三电效率顶尖，可它的纯视觉方案在极端天气下就是得捏把汗。没有完美的车，只有适合你的优先级。如果你家里有老人小孩，我真心劝你，多去试试第二排座椅的倾斜角度，摸摸内饰的软包材质，比纠结能不能“无图开进城中村”实在得多。

智驾是趋势，我双手赞成。但任何趋势在爆发前，都有个“炒作泡沫期”。2026年我感觉就在这个泡沫的顶点。厂家和媒体合谋，给你造了一个“不开车”的梦，却让你为梦里用不上的“超能力”付了真金白银。醒醒吧，你的核心需求可能只是一台安静、省油、空间大、开着安心的车。那些天花乱坠的智驾demo，留给科技发烧友去尝鲜就好。

最后抛个问题给评论区：你愿意为你可能一年都用不上几次的“城市智驾”功能，多付两三万块钱吗？还是说，你觉得把这笔钱换成更长的保修、更好的座椅通风，或者直接优惠在车价里更香？我看看有多少“人间清醒”。