当所有人都认为燃油车即将谢幕，奥迪却在2025年推出了全新换代的柴油Q5 SUV。这车启动时静得像电动车，驾驶起来顺滑如丝，油耗更低、动力更强，还配备48V混动系统。我们不禁要问：在内燃机被宣判‘终结’的时代，为什么奥迪还要把柴油发动机打磨到如此精良？是品牌战略的矛盾，还是市场需求的真实反馈？这次试驾让我们意识到，技术的演进从来不是非黑即白——Q5用极致的工程证明：燃油车并未走到终点，它正在进化成更聪明、更高效的‘混合动力体’，为那些不愿被充电束缚、却渴望低油耗强动力的用户，提供了一种体面而现实的选择。
主持人:我们这期节目将围绕奥迪全新Q5的试驾体验展开，就在奥迪全力转向纯电动车的风口浪尖上，我却去开了一款全新的柴油SUV，你是不是也觉得这事儿有点反常？嘉宾:我一听你就这么说，第一反应也是：等等，奥迪不是早就宣布要全面电动化了吗？现在还出新款燃油车，这不矛盾吗？你当时拿到车钥匙的时候，心里是怎么想的？主持人:说实话，我站在那辆Q5旁边的时候，心里真有点穿越感。满脑子都是e-tron、纯电、零排放这些词，结果我手上这台车，油箱盖还在右边。我就在想，这到底是一次怀旧之旅，还是看到了某种被忽略的可能性？嘉宾:这感觉我懂。但你得知道，奥迪在2021年9月确实高调宣布过：从2026年起推出的所有新车都将是纯电动汽车，到2033年逐步停止生产内燃机汽车。当时整个行业都在喊‘燃油时代终结’，欧盟也说原则上从2035年起禁售新的内燃机车，气氛特别浓烈。主持人:对，所以我才更困惑。你说都定好时间表了，怎么2025年7月还能看到一台全新的、不是小改款而是整体换代的Q5燃油车上市？这可不是修修补补，是第三代车型了，你说它算不算重磅？嘉宾:必须算。而且你别忘了，Q5可不是普通车型。它是奥迪SUV里尺寸第三小的，前面是Q2、Q3，后面Q7、Q8在日本城市里太大，开起来不方便，所以Q5其实是当地卖得最大的奥迪SUV。车身长4715毫米，宽1900毫米，高1640到1655毫米，这个尺寸刚刚好。主持人:是啊，而且我在城里开它，转弯、停车都没压力。但更重要的是，它在北美是最畅销的车型，在欧洲也是热门中的热门。奥迪自己都说了，这是‘核心车型’。你说一个品牌要全面电动化，却给核心产品搞全新换代，这背后肯定有说法吧？嘉宾:没错，这恰恰说明Q5的地位不一样。它不只是卖得多，更是奥迪的利润支柱和品牌基本盘。你想想，你可以批评其他车的设计，但要是Q5出了问题，整个品牌都会晃。所以这次换代，奥迪是真下本了。主持人:我一坐进去就感觉出来了。我试的是特别版‘Edition One’，限量的，基于TDI柴油版打造。外观上，前脸更棱角分明，侧面没了压纹，整体从冷峻变得柔和，但一眼还是认得出是奥迪Q5。你说这设计变化，是不是也在讨好更多家庭用户？嘉宾:完全同意。这种设计语言的转变，其实是在传递一个信号：我们不只是给性能控造车，也在意舒适、实用和日常感。而且你注意没，所有新款Q5都标配了Quattro全时四驱系统，这对家庭出行来说，是个很大的安心感来源。主持人:说到驾驶感受，我得坦白讲，我一开始真不信这是柴油车。启动的时候几乎没声音，开起来也安静得离谱。我反复问自己：这真的是柴油发动机吗？你有没有试过那种老式柴油车，一发动就跟拖拉机似的？嘉宾:哈哈，谁没经历过那种震感。但现在的清洁柴油技术早就不是当年那样了。你刚说的这款TDI，2.0升四缸涡轮增压，204马力，400牛米扭矩，关键是它的平顺性——你说它‘如丝般顺滑’，这形容太准了。四缸柴油机能做成这样，绝对是下了血本的NVH工程。主持人:对，就是那种感觉。深踩油门，转速一路平顺拉高，没有抖动，没有杂音，完全不像传统柴油机那种‘突突突’的节奏。而且扭矩来得特别快，提速很猛，高速超车特别有信心。更别说油耗还比汽油版低，你说这不就是理想的家庭SUV动力吗？嘉宾:而且你还得加上那个‘48V MHEV plus’系统。它把电机直接集成到变速箱里，低速时哪怕发动机熄火，也能靠电机单独驱动，起步特别顺。这可不是简单的启停，是真正在优化驾驶质感。主持人:我最有印象的就是等红灯起步那一下，完全没顿挫，像电动车一样安静滑出去。我当时就想，这哪是燃油车，这简直是混动逻辑下的内燃机进化体。你说它算不算‘进化型燃油车’？嘉宾:绝对是。而且你别忘了，就在2025年6月，奥迪自己也改口了，说可能在2035年之后还会继续生产燃油车。这跟2021年那个斩钉截铁的声明比，明显软了。说明现实比口号复杂多了。主持人:所以我就在想，我们是不是太容易给技术贴标签了？比如‘柴油车过时’，可欧洲现在新注册的柴油车是少了，但像Q5这种带轻混的柴油车，却被归类为‘混合动力汽车’，反而受欢迎。它既省油又有劲，政策上还能占点便宜，你说这算不算换了个活法？嘉宾:这就是个认知游戏了。你说它是柴油车，它确实烧油；但你说它是混动车，它又有电机辅助。名字一换，形象就变了。就像给猫戴上一对耳朵，大家就觉得它可爱了。关键是，它满足了那些不想充电、又想要低油耗和强动力的人的需求。主持人:所以我那句‘柴油发动机的完美程度令人惊叹’，真不是夸张。它不是要取代电动车，但它证明了一件事：内燃机还没到终点，它还在进化。哪怕在奥迪这种全力押注电动的品牌手里，它依然能被打磨到极致。嘉宾:但你也得承认，这不代表燃油车能翻盘。主流方向还是电动，这点没变。Q5的出色，更像是在告别前的一次华丽谢幕，或者说，是给过渡期提供一个更体面的选择。主持人:我同意。它不是要逆转趋势，而是提醒我们：技术演进不是非黑即白。一款车可以既是传统的，又是先进的；既属于过去，也能照亮一段未来的路。就像这次试驾，让我重新思考了什么叫‘好车’。嘉宾:而且你想想，如果连奥迪都在用新平台、新混动系统去升级燃油车，说明他们自己也没打算立刻放弃。这背后是市场在说话，是消费者用钱包投票的结果。主持人:所以最后我想说，这次试驾最发人深省的观点是：新款Q5作为一款进化型燃油车，拥有高度完善的性能，虽然它并非纯电动汽车，但其未来依然一片光明。这句话听起来有点矛盾，但正是这种矛盾，才让我们看到现实的复杂性。本期节目就到这里，感谢你陪我一起聊完这场看似不合时宜却充满启发的试驾。
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