6.28万炸场！极狐T1对比MG4：空间大一圈，续航反向超标

听说极狐T1上市了，起步价6.28万，还送“烧一赔一”的极光电池+终身免费保养，我立马揣着银行卡去店里“打卡”。本来顺路也看了眼隔壁MG4（起步6.58万）。今天就用真实感受给兄弟们盘一盘：同样号称“年轻人第一台纯电小车”，T1到底有怎样的魔力。

先说最直观的空间。我185cm，85kg，坐进MG4前排，头顶还剩三指；换到T1，一拳还多，销售说前排纵向1004mm，比MG4多出7mm，别小看这7mm，头发直接告别“扫车顶”。后排更夸张，T1二排肘部1508mm，MG4只有1418mm。重点来了——T1空间大，续航却没缩水，425km版本实测能跑434km，达成率150%。销售一句话点醒我：T1用的是高铁同源八合一电驱，功率密度高，轻了15%，电机吃得少跑得快，所以“肚量大”不等于“饭量大”。

健康这块，T1直接给我来个“零醛零苯”暴击。官方说车内“接近零醛零苯”，我特意关门闷了五分钟，再深吸——真没味，像新装修的北欧风样板间。我家娃对气味敏感，T1能让我直接把娃抱上车。

座椅材质差距更明显。T1座椅用的Microcloud纤维绒，手感像百万级豪车同款翻毛皮，坐下去屁股直接陷进云里，前排还带通风、加热、记忆，冬天上车5分钟坐垫就32℃。MG4主副驾只有普通皮。我把T1前排一键放平，15秒和后排拼成2米“大床”，午休、露营都能躺。

屏幕配置也虐。T1 15.6英寸中控+8.8英寸仪表，双联环抱式，导航、车速抬眼就有，语音“嗨，小狐狸”同时开导航、空调、座椅加热，识别率贼高，我四川口音都能听懂。MG4同样15.6英寸，但芯片用的是8155。T1仪表台、门板上饰板连成一体，夜晚氛围灯一亮，科技座舱氛围直接拉满。

科技功能上，T1给的全是“刚需干货”：V2L外放电3.3kW，露营煮火锅、投影都能带；电动尾门带记忆，我165cm的女友踮脚就能关；手机APP一键备车，下楼前远程开空调、座椅加热，上车就走。MG4也有外放电，但功率2.2kW；尾门手动。

售后网点是我最后拍板的关键。极狐全国528家、214城覆盖，保养、救援30分钟到；MG4目前80家，官方说年底开到120家。首保里程更离谱：MG4 3个月或3000公里就要跑一趟，T1直接1年或1万公里，定保1年2万公里，少跑两趟4S店，等于多送两天年假。电池质保T1“三电终身+烧一赔一”，MG4只给三电终身。

电池安全我也替大家踩过坑了。T1的极光电池提前一年通过新国标17项系统测试和6项关键测试，很多标准还高出新国标一截；现场看了一段视频——同一块电池连续通过“水下刮底、颠簸、挤压、火烧”三项极端测试，电池包完好无损。MG4的CTB技术也安全，但演示只放了浸泡和挤压，火烧项目缺席。

最后算笔账：T1 425 PRO 7万出头，MG4 530趣版9万+。我当场下订T1，销售还送3999元充电桩抵扣券+2000元特殊车漆券。所以，如果你也在6-9万纯电小车圈里纠结，别绕了，直接去试极狐T1，记得带上家人、带上鼻子、带上卷尺，体验完你会发现，T1是辆“闭眼入”的家。