说起奥迪Q7，它最近降价降得挺狠的，可就算这样，也没几个人愿意买单，弄得车主群里都拿它开玩笑说这车简直是，自我冷却，呢。你就看数据吧，到今年五月，Q7一共才卖出去四千多台，但宝马X5和奔驰GLE呢，轻轻松松就都卖了两万多辆。数字明明白白摆在那儿，Q7这价格掉得跟演悬疑剧似的，可大伙儿还是把票投给了隔壁那俩。
要说为啥没人买它，很多网友都吐槽说有三个主要原因。一个就是这车外观，看起来不怎么霸气，没有那种大哥大的感觉。很多人觉得，现在的奥迪车型都长一个样，套娃设计，没啥新鲜感，就像大众的途锐和一些上海大众的SUV差不多，特别是那个蜂窝煤一样的进气格栅，不少人就觉得是个败笔。
大家都怀念以前第一代Q7那种特别有气势的外形，觉得要是能改回老款样子，销量肯定不会这么惨。还有就是车身比例，因为车头做得太方正了，结果整体看起来矮趴趴的，一点都不显高，5077毫米的车长，配上1714毫米的高度，往路边一停，就像一辆加长版的奥迪A6旅行车趴在地上了，看着就没劲。
再一个就是，硬塞七座，这第三排座椅简直就是摆设，坐过的人都说，比坐高铁二等座还要挤得慌。所以，说白了，就是这车的设计和定位，从一开始就有点跑偏了，没抓住大家想要的那种，气场，。
而且，除了这些，也有人反映说，这车烧机油，漏油，漏水，这些小毛病，也挺让人头疼的。
在技术上，Q7其实挺能打的。它用的是3.0T V6发动机，配8速自动变速箱，再加上全时四驱系统，如果再选装空气悬挂，开起来那叫一个舒服，就算走山路也像在平地上跑一样。老司机一踩油门，立马就能感觉到底子特别扎实，稳稳当当的。
德国的媒体还专门测试过，它的百公里刹车距离才36.5米，这数据确实非常厉害了。但你看，技术这么硬核，销量却还是上不去，这就是典型的，懂行的都说好，可真买的人却不多，的尴尬场面。
有的经销商私下里透露，现在有些地方，那个45TFSI黑武士版的Q7，最低裸车价都能给到48万了，这价格，差不多就是以前Q5L的水平了。但是买车这事儿，可不是只看眼前便宜了多少钱。
车的品牌形象、外观造型好不好看、内饰用起来舒不舒服、坐进去是不是能满足各种场景需求，这些都是影响大家做决定的重要因素。尤其在五六十万这个价位的车里，消费者想要的，是那种既能开出去有面子，又很实用的车，而不是只靠技术过硬就能搞定的。
所以呢，现在大家都在等，据说奥迪总部今年七月要发布全新一代的Q7了。听说是要把外观做得更有力量感，车身高度也会抬高到1780毫米，而且还会提供五座和六座的版本，同时把48V轻混系统也加进去。
这些改进，能不能重新抓住大家的心，让Q7的销量好起来，还得看最终卖多少钱，以及经销商那边有没有信心好好推广。要是新车上市后，结果还得靠，打价格战，才能卖出去，那现在买老款Q7的车主们，可能就要为保值率更惨而，哭晕，了。
Q7这个故事，现在暂时停在这里。它是会彻底改头换面，在设计和定位上大调整，还是会继续靠着优惠，以价换量，呢，年底的销售数据就能给出答案了。你说，它再降价，大家还会买账吗？
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