话说，最近欧盟那边就宣布了一个消息，他们同意了大众汽车安徽公司提出的一个方案，这个方案主要是说，大众安徽公司以后要把他们那款叫CUPRA Tavascan的电动车卖到欧盟国家去的时候，得答应一个最低的销售价格，不能比他们双方商量好的那个数再低了。
这么一来，欧盟就会免掉之前说好要对这款车收的那个高达35.3%的额外税，这可不是小数目。
这事儿可以说，是欧盟在调查中国电动车是不是有拿到不公平补贴这档子事儿上，第一个真正落实下来的例子，毕竟之前一直吵吵闹闹的。那个35.3%的额外税，要是真收了，那这款车运到欧洲去卖的成本可就高了一大截，你跟当地的车比起来，价格上肯定就没什么优势了，到时候想卖出去可就难了。
这次能把这个税免掉，对大众安徽来说确实是个好消息。
大众安徽这个厂子，是中国跟德国合作搞起来的，关系很深。他们能把电动车造得质量又好，成本又能控制住，主要是因为他们靠着中国这边特别完整的新能源汽车生产链条。
这个链条就是说，从电池、电机，到各种小零件，生产电动车需要的所有东西，在中国都能找到供应商，形成了一个特别成熟和高效的系统。有了这样的支持，大众安徽才能生产出有竞争力的电动车。
话说回来，中国电动车在欧洲市场表现一直挺不错的。到2025年的时候，中国电动车在欧洲的市场占有率都已经超过了11%，甚至最好的时候，一个月里能占到16%呢。这说明欧洲的消费者对中国电动车还是挺认可的。
欧洲当地那些传统车企，在向电动车方向转型的速度上确实有点慢，所以他们也面临着一些压力。
这个事情一出来，也等于给比亚迪、吉利、上汽这些正准备或者已经把车卖到欧洲去的中国车企，指了条路。它告诉大家，以后可以怎么跟欧盟那边进行沟通和谈判，好能合法、顺利地把电动车卖到欧洲市场去，不用再担心会被征收高额的额外税了。
毕竟，如果能像大众安徽这样，通过价格承诺来解决问题，对大家来说都是一个比较好的选择。
欧盟自己心里也清楚，要是真把中国电动车全部挡在外面，那对他们自己也没什么好处。因为欧洲想让电动车普及开来，还有他们说的那个减少碳排放的目标，都特别需要中国那些成熟的电池、芯片和各种汽车零部件的供应。
要是没了这些，欧洲的电动车产业发展肯定会受到很大的影响，很多事情都得耽误不少时间。
所以，这次欧盟和大众安徽能达成这个协议，对双方来说都算是个比较务实的办法。它既考虑到了欧盟对市场公平竞争的担忧，也让中国车企有了一个明确的、可以操作的办法，去欧洲市场销售自己的电动车。这比什么都不谈，直接就加税，要好得多。也说明大家坐下来好好聊聊，找到一个都能接受的解决方案，比一味地互相施压要有用多了。这样也能让全球的汽车行业发展得更健康，大家在一个相对公平的环境里竞争，对谁都好。
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