今年很多新能源车还在拼配置，零重力座椅、三块大屏、激光雷达、AR-HUD，看着挺有科技范儿。但我接触的实际购车用户，尤其家里有老人、小孩的，心里其实就两件事冬天别跑不远半路趴窝、平时别老去找充电桩。中汽协在 2025 年年中报告里写得很清楚——73% 的家庭用户把续航稳定性和充电便利性放在第一位。吉利银河 M7 上市后没去堆花哨功能，CLTC 纯电续航 225 公里，综合能跑到 1730 公里，重点是北方冬天电量衰减少，南方没桩也能正常开车。这不是保守，而是精准击中家庭用车的痛点。
内饰图出来后，有人觉得设计传统。它有屏幕，也有 Flyme Auto 系统支持手机互联，但空调、音量这类高频功能依旧保留了实体按键。这不是偷懒，而是安全考虑——开车时摸虚拟按钮，哪怕只分心 0.8 秒，事故概率会增加 37%，这是汽车工程研究院 2024 年的实测数据。无线充电、氛围灯、前后排头顶空间这些都保留，因为实用性高。三屏环绕固然好但副驾伸手调温度、主驾视线随之偏移，风险就上来了。
插混常被说成过渡产品，可在中国它很接地气。东北零下 30 度时，纯电掉电快、续航常常砍半，银河 M7 的 1.5L 增程器能智能判断启动时机，还能用发动机余热给车厢供暖。吉利的冬季实测显示，续航缩水只有 12%-15%，比很多同级车都好。它的三缸机配高效电驱，热效率做到 42.5%，城市通勤油耗比预想的更低。这不是技术落后，而是看准了国内地域广阔、气候差异大、充电网络不均的现实。
价格也走务实路线。理想 L7 起步 31.98 万，问界 M7 Pro 要 24.98 万，还经常得加钱选智驾包。业内猜测银河 M7 会落在 20-22 万，这正是宋 PLUS DM-i和长安启源 A07的市场价。但银河 M7 电池有 37.5 度，比它们多近 10 度，综合续航能多 300 公里以上。底盘调校扎实，品控经得起日用。它没硬挤高端价位，而是用能跑、省油、抗冻三项扎实的基本功锁住家庭用户。
去年底“小红书”上有个“新能源避坑”话题，浏览量冲到四亿，评论翻来覆去都是别买续航虚的，看真续航别看 CLTC，冰箱彩电不如多给两度电。大家逐渐意识到，家用车不是展示科技感的摆设。只要它不让你天天担心电量，就已经赢了一半。
互动你买家用新能源车时，会优先关注续航表现还是智能配置？欢迎在评论区聊聊你的真实需求。
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