2026年2月，广汽丰田纯电汉兰达正式亮相，作为品牌首款纯电三排SUV，它并非油电混动版的简单电动化改造，而是源自bZ Large概念车的量产车型，在动力、空间、体验上实现全面革新，下面用实打实的数据，拆解它与油电混动汉兰达的核心差别，解读这款丰田电动化布局的关键车型。
先明确核心溯源：纯电汉兰达是丰田bZ Large概念车的量产版本，延续了概念车“硬朗大气+科技简约”的设计理念，将概念车的贯穿式日行灯、宽体姿态等元素量产落地，同时摒弃概念车的极端设计，保留汉兰达家族家用基因，这也是它与混动版设计差异的核心源头。
动力系统是两者最本质的区别，数据对比一目了然。现款油电混动汉兰达搭载2.5L自然吸气发动机+电机组合，系统综合功率181kW，匹配E-CVT行星齿轮动力分流系统，四驱版后电机仅40kW，侧重辅助节能，城市工况百公里油耗约7L，一箱油可轻松跑700公里以上，核心优势是无补能焦虑。
纯电汉兰达则彻底告别燃油，提供单/双电机两种配置，双电机四驱版综合功率达338马力，峰值扭矩438Nm，远超混动版；单电机前驱版最大功率221马力，动力输出更线性平顺。它搭载丰田子公司自产电池，提供77.0度和95.8度两种电池包，对应EPA续航462km和515km（接近真实续航），支持10%-80%快充30分钟，虽续航不及混动版，但彻底实现零排放，驾驶静谧性大幅提升。
空间与平台的升级，是纯电版的另一大亮点。混动汉兰达基于TNGA-K平台打造，轴距2850mm，长宽高约4965/1930/1750mm，7座布局下第三排仅能应急；纯电版基于优化后的TNGA-K纯电架构，轴距加长至3050mm，宽度提升至1989mm，高度降至1710mm，重心下移的同时，第二排腿部空间更充裕，第三排不再是“小板凳”，还提供2+2+2六座和2+3+2七座可选，后备厢扩展后容积超1274升，实用性显著提升。
配置层面，两者差距同样明显。混动汉兰达2025款升级高通骁龙8155芯片和15.6英寸中控屏，标配TSS智行安全系统；纯电版则升级至TSS 4.0辅助驾驶系统，传感器与算法更先进，配备14英寸中控屏+12.3英寸数字仪表，保留温度控制物理按键，新增64色氛围灯、全车三排充电接口，还首次加入外放电功能，适配露营等户外场景，同时优化隔音材料与玻璃，NVH表现更出色。
总结来看，纯电汉兰达跳出了混动版“节能实用”的框架，以概念车设计为基础，用数据重构家用SUV体验，适合充电便利、追求静谧性与空间的用户；混动版则依旧是充电不便用户的稳妥选择。它既是丰田摆脱外部电池依赖的尝试，也是汉兰达车系电动化的重要一步，虽智能配置不及同级国产新能源，但可靠性与品牌底蕴依旧是核心竞争力。
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