日产警告：美国制造就不会有平价车 美国工钱太贵！

ssan 近日针对美国政府要求在本土制造车辆的政策，提出了严谨的产业警示。厂方指出，目前针对墨西哥制造车款所征收的关税，已使每辆车增加了约 2,500 至 3,000 美元[注:1美元=7.1元]的成本。这项额外负担对平价车款的生存空间造成极大威胁，因为日产旗下的 Sentra 与 劲客 目前起销售均低于 23,000 美元[注:1美元=7.1元]，是现今美国市场上少数仍能维持亲民价格的新车。日产明确表明，迁回美国生产所衍生的巨额成本车厂根本无法吸收，现有的利润结构完全不允许此类低毛利车款在美国本土进行在地化生产。

在生产布局与市场现况方面，日产目前高度仰赖墨西哥厂区来生产热销的 Sentra与 劲客，借由当地较低的劳动成本，将终端销售维持在市场可负担的范围内。事实上，墨西哥制造的车辆占据了日产去年在美国总销量的三分之一以上。而在该车款于美国停售之前，日产也曾同样于墨西哥生产 Versa，其当时 17,390 美元[注:1美元=7.1元]的起步价，曾是全美最后一款低于 20,000 美元[注:1美元=7.1元]的新车。对比近期美国新车平均高达 49,353 美元[注:1美元=7.1元]的销售，日产这几款亲民车型在市场上的稀缺性显得格外重要。

针对此困境，日产汽车美洲区主席 Christian Meunier 在纽约汽车论坛接受彭博社采访时直言，车厂完全无法以相同的成本在美国制造这些入门车款，问题的核心就在于利润空间不足。为了解决关税负担，日产正持续与美国国会议员对话以争取放宽关税。虽然 Meunier 表示议员对此抱持开放态度，因为政府同样关切车辆的亲民负担能力，但关税未来是否会松绑，在川普政府内部仍是极具争议的问题。

未来的政策走向预计将在数个月内见分晓。随着《美墨加协定》即将迎来法定审查期以决定是否在 7 月 1 日延长，如果三国达成共识，该协定将延长 16 年。然而，川普本人并未对检视该协定表现出积极意愿，他在访谈中甚至称该协定无关紧要且毫无实质优势，并重申希望所有汽车都在美国本土制造的强硬立场。