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劲客

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劲客
日产
小型SUV
经销商报价 8.18万起
开票价 5.65万起
厂商指导价 8.98-10.38万
政府补贴
至高3.5万
可选18期至低0息定额贷
享5年超长双保超值购
同级车对比
逍客
12.59-17.49万
对比
缤智
11.99-13.99万
对比
本田XR-V
11.99-13.99万
对比
奕跑
6.98-8.38万
对比
柯米克
9.99-11.99万
对比
启辰T60
8.68-11.28万
对比
外观
727张
内饰
924张
空间
582张
全景看车

车主口碑

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9.1

706条口碑

空间不错

油耗低

动力不错

2023款 劲情版 1.5L 淋漓「劲」致 豪华版

9.78万

裸车购买价

哈尔滨

购买地点

1658

里程

【劲客——探索与满意并行的用车旅程】 过年期间,开始上网了解各个品牌和车型的优缺点,确定了自己的预算并筛选出几款符合需求的车型。接下来,我开始逐个了解这些车型的性能特点和市场口碑,并亲自前往店里实地感受和试驾了其中几款。通过试驾对比,最终还是选择了劲客。裸车价格97800,购置税+交强险+上牌10525,商业保险3600,全部落地11.2万。坐进汽车的那一刻,我立即感受到了驾驶乐趣的爆发。动力响应迅捷,引擎带给我强劲的推力,让加速变得轻松而畅快。转向稳定、操控精准,让我在曲线道路上可以享受到驾驶的极致乐趣。 ➡️[外观内饰舒适性] 外观设计非常吸引人,线条流畅,充满动感。而内饰则展现出精致和舒适的特点。座椅提供了极佳的支撑力,让我在长时间驾驶中感到舒适和放松。椅背的调节功能使我可以找到最合适的坐姿,减少了驾驶疲劳。 🌟[空间] 后排空间较小,对身材较高的人来说坐在后排会有些拥挤,但整体来说,前排乘坐空间是比较宽敞的,让前排乘客能够感受到更好的舒适性。 ⭐[油耗] 在高速行驶时非常省油,大约每公里5.6L左右的油耗,相当经济实惠。而在市区短途行驶时的油耗则约为百公里8L左右,车机显示平均油耗7.8L。 🚗[驾驶感受] 动力响应表现出色,踩下油门即能感受到强劲的推力。自动变速箱换挡平顺高效,加之优秀的悬挂系统提供了稳定而平顺的悬挂动态,使得车辆在驾驶中保持良好的抓地力和平衡性,增强了整体的驾驶操控感。 🚘[车辆配置] 配备了中控屏、蓝牙等功能,提供了便利的互联体验。同时还具备多项主动安全系统,如制动辅助、车道偏离预警等功能,为驾乘者提供了更高的安全性保障。 😡[最不满意] 最大的缺点是刹车偏软和减震偏硬的问题。此外,后排空间较小,对个子较高的人来说坐在后排会感到拥挤。而中控屏有时卡顿和闪退,需要重启才能正常使用。

2022款 1.5L CVT XL 时尚版

8.50万

裸车购买价

成都

购买地点

3300

里程

【劲客小小车,我对它还是非常的满意】 像劲客这种小型车的话,都是被电动车占领了,电动车的话,我个人不大想买,原因的话大家都懂,所以说我还是买了劲客。裸车价格是85000,购置税是7552,交强险是950,商业险是3644,落地价格是98746。 使用感受😁 使用感受这款车还是挺好开的,1.5的动力确实强劲,而且油耗也不高。 最不满意😡 最不满意的话就是这款车的第二排空间有点小,但是也是正常的,因为车子本身就小。 外观内饰🎊 外形看着还是比较好看的,特别是整个车的造型,确实很有复古的样式。前脸的造型还是非常可爱的。内饰的设计我觉得一般,但是不怎么够人,还是挺舒服的。整体做工的话也是挺满意的。 舒适性空间🌟 舒适性方面这款的也是挺好的,座椅乘坐感受很满意,特别是前排,第二排的话,我觉得除了空间有点小之外,也还表现不错,这款车的储物空间还是挺满意的,可以放很多的东西。后备箱的话也还可以。 能耗👏 油耗表现并不是太高,综合是6.3每百公里,我还是挺满意的,毕竟这款车都是在市区当中行驶。 动力操控💪 驾驶感受的话也还行,毕竟是小车开起来的话还是很流畅的。反正我觉得挺好看,我没事的话就会开这款车。说实话,他确实比我的奥迪A6还要好开。底盘调教还不错,转弯的时候侧倾不当,这一点还是值得夸奖的。 配置及辅助功能🙄 日产这款车虽然车子小,但是整体被动安全的配置还是相当全面的,同时这款车也是有后驻车雷达,倒车影像,因为价格实在便宜,所以说基础配置还是挺满意的,但是我也是要说他一下竟然卤素灯泡都是远近光灯,这个还是有点不满意的。

2022款 1.5L CVT XL 时尚版

10.78万

裸车购买价

牡丹江

购买地点

3600

里程

提车价格 这车感觉真不错非常省油,还有就是盲区小,视野好,价钱也没有超出我的预算以外,全款122984,裸车价格107800,购置税9540,交强险950,车船使用税420,上牌费用500 ,商业保险3774。 油耗 车的油耗还真不错,从买车到现在,平均油耗都保持在6.8个油左右,这个油耗很满意,平时开车也不担心花销了。 外观 车的外观,整体设计非常的耐看,大灯炯炯有袖,仿佛一个准备狩猎的猛兽,车头非常有质感,棱角分明,进气格栏配上犀利的车灯是相当的霸气,车身的轮廓凹凸分明很有层次感正面时尚,车尾灯尖出来,从侧面看非常的亮眼。 内饰 车的内饰总体来说还是挺不错特别是中控。给我眼前一亮的感觉,光看幕就觉得挺有档次的,做工好材料看得出来很不错,用手触摸的话可以感觉到质感还是很扎实的,边角的设计都很精致。 配置 内部的配置功能还是很多的,一些安全性配置以及辅助操控等配置都是有的,车子的方向盘也挺好用的,有着不错的精准度,轮胎的抓地感很棒让我觉得驾驭它就是一种享受。 最满意 满意的就是劲客的外观造型了,颜值非常的高 造型很有设计感,很独特的感觉,车身的整体结构也是非常的具备运动的感觉。 最不满意 主要是底盘支撑性确实是要差一些, 在过弯或者跑高速的时候能感觉到整个的底盘并没有那种比较稳扎的感觉。新车的味道也会有点重其他的就没有什么了。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

劲客是日产的小型SUV,概念车最早出现在2014年,量产车则于2016年上市,在产品线中定位比逍客略低。劲客这个车型有种横空出世的感觉,但实际上它的前代车型是Juke,一款颜值和销量都不高的小型SUV。


劲客在轮廓上使用了更多平直的线条,外观已经和Juke有较大区别,只是车顶和A柱部分还有些许影子。劲客车身侧面有三条折线,发动机盖也有两道棱线,虽然体现了工艺水平,但是后期钣金难度很高。灯光方面以卤素灯为主,部分车型有LED近光灯,值得一提的是尾灯采用立体设计,观感不错。


劲客在海外和国内分别使用不同的动力总成,海外地区多数采用HR16DE那台老款发动机,而国内则是采用新款HR15DE,四气缸自然吸气发动机,最大功率124马力,最大扭矩147牛·米。这款发动机属于第三代HR发动机,主要的创新点在于:1、E-VTC电动连续可变气门系统;2、EGR冷却式废气再循环系统;3、从GT-R那台VR38DETT下放的镜面缸孔熔射技术;4、TCV扰流控制阀。虽然HR15DE的排量相较HR16略有下降,但是技术反而先进了一个世代。


日产也是目前为数不多依旧坚持自吸加CVT的厂家,劲客采用了第五代X-tronic CVT变速箱,但是与以往的CVT不同,劲客这台CVT变速箱有模拟6挡。没有挡位的CVT变速箱平顺有余,却缺乏了一种运动感,而劲客作为一台定位比逍客更年轻的小型SUV,加入了模拟挡位,可以在驾驶时营造一种转速落差的韵律感,但是又不失CVT的动力延续性。


不管发动机和变速箱采用了什么黑科技,从数字上来看,劲客并不出彩,零百加速需要12秒,在日常驾驶当中也不会有澎湃的动力感受,但是HR15DE这款发动机可以在中低转速提供高扭力输出,如果平常只是一个人开车通勤,或者一对小情侣出行,劲客开起来都还算轻快,毕竟它本身也只有1.2吨的自重,马力推重比也还不错。


劲客看起来很运动,但实际上就是一台买菜车。方向盘转向虚位偏大,圈数较多,转向阻尼略重。悬挂调校偏柔软,对于细小震动过滤很优秀,日常驾驶颇有厚重感,但是在经过大坑洞时,减震器到底的哐当声让人感觉底盘很单薄。在Autología的麋鹿测试中,他们关掉ESP用65km/h来测试,虽然最后没有翻,但是工作人员也被吓到了,换个普通人来开,估计已经翻了。他们也试过开着ESP用65km/h测试,很安全,但是劲客的底盘极限并不高,65km/h已经是上限了。


劲客基于日产V平台打造,和骐达是同款平台,车内空间和骐达相仿,前后排都有较大的头部空间,如果前排乘客身高为180cm,则后排腿部空间则只有一拳左右,尚算余裕,但并不宽敞,可以乘坐三位身型较瘦的成年人。后排座椅坐垫厚实,坐垫长度略短,主要缺点为靠背角度较直,如果坐姿稍躺,大腿又会缺乏支撑。后排配置相对匮乏,没有中央手枕,没有空调出风口,也没有USB充电接口。


劲客参与过IIHS 2018年和2019年的碰撞测试,除了副驾驶25%偏置碰撞和头灯获得Acceptable以外,其余项目均为Good,两年均获得TSP奖项。

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