前言
“不是所有吉普都叫Jeep”，这句广告语你是否似曾相识？
广汽菲克曾经也是风光无限，年销量22万辆，展厅里人头攒动，广告铺天盖地，俨然一副要称霸市场的架势。
可谁能想到短短十几年就跌到谷底，竟背上117亿巨债，无奈宣告破产！
辉煌开局
2010年，广汽集团与菲亚特克莱斯勒合资成立广汽菲克，总投资170亿元，总部定在了湖南长沙，在广州和长沙先后建立了两个大工厂，加起来每年能生产30多万辆车。
广汽菲克初期是以菲亚特的品牌为主，推出了多款车型，但在市场上却卖不动。
经过变革，在2015年引入了Jeep品牌后，推出了“自由光”、“指南者“等SUV车型，这时候是广汽菲克的高光时刻。
消费者对Jeep的越野性能情有独钟，再加上价格很优惠，比进口车便宜一大半，就纷纷购买。
消费者的大量购买让广汽菲克Jeep品牌在2017年迎来了巅峰，年销量多达20多万辆，净资产更是达到了44.22亿元。
到了2017年势头更猛，一年卖了22.23万辆，大街上随处可见的Jeep车，无疑成为当时SUV市场的“黑马”。
当时广汽集团的老总曾庆洪还豪言壮语，说要把Jeep车做大做强，冲击年产能300万辆。
可惜，好景不长，问题接连出现，2018年之后广汽菲克就开始走下坡路了。
断崖式下降
可惜从2018年开始，广汽菲克的日子就开始不好过了，现实销量从22万辆的高点滑到12.52万辆，2019年再跌到7.39万辆，2020年只有4万辆。
2021年更惨，只剩2万辆，而到了2022年上半年，销量直接崩到1861辆，同比暴跌84.18%。
广汽菲克的溃败是因为车的质量问题。
2018年央视315晚会将Jeep品牌推上风口浪尖，自由光车型因严重“烧机油”问题被公开曝光。
随后广汽菲克宣布召回共计14万辆自由光和指南者汽车，但并没有召回消费者的信任。
Jeep自由光被网友戏称为“机油光”，旗下产品基本全部中招，车质网投诉平台上，指南者和自由光的发动机烧机油问题持续发酵。
不仅如此，还有多位车主反映，Jeep国产车型在变速箱、电子系统等方面同样存在很多缺陷，而广汽菲克公司并没有及时有效解决这些问题，导致品牌口碑彻底崩塌。
把越野情怀当免死金牌，结果低配车连四驱都没有，高配价格虚高，现在出了问题却把消费者晾在一边，真当大家人傻钱多？
到了2020年，又受到新冠疫情影响，Jeep品牌在中国市场的年销量锐减至4万辆。
2021年销量再次下滑至2万辆，资产总额103.39亿元，负债却高达117.78亿元，资产负债率超过100％，已经资不抵债。
2022年9月情况更糟糕，总资产缩水到73.22亿元，负债81.13亿元，净资产直接变成负7.91亿元。
法院后来确认的无异议债权有40.44亿元，可公司账面资产才38.94亿元，清算价值只有19.15亿元。
意思就是把所有家当卖光，也还不起债。
从初入市场的风光到销量暴跌负债百亿，广汽菲克怎么就混成这个样子了？
破产清算
近几年，车的市场发生了变化，消费者也发生了变化，但是不变的只有广汽菲克。
自由光、自由侠刚上市时候确实挺新鲜，可几年过去了，还是这样，像比亚迪、机理、长城推出一堆设计潮、配置高的SUV，价格还便宜，消费者自然去买性价高又便宜的车。
其次，新能源车的风口来了，大街上随处可见电车、油电混动车，但是广汽菲克还死守着燃油车，跟不上节奏。
最致命的是，股东之间出现了矛盾。
2020年和2021年，广汽集团和Stellantis集团咬咬牙，分别往公司砸了10亿和30亿，想要救命。
但这钱就像是扔进水里，连个响都没听见。
2022年初，Stellantis集团突然放话，想要股份从50％加到75％控股，广汽自然不同意，双方高管在办公室拍桌互骂的录音早泄露了。
加上广汽想要转型电动化，但是外资方还要坚守燃油车，双方争执不断，对于新车的研发只能停止。
2022年7月，外资方直接宣布退出合资，这一声明标志着双方正式分道扬镳，广汽菲克随之步入破产程序。
同年10月，广汽集团开会拍板，同意广汽菲克申请破产，11月底长沙中院正式受理破产清算。
2025年7月8日，法院一锤定音：广汽菲克没救了，资产不够还债，也没条件重组，直接破产。
破产方案于6月27日通过，债权人会议也点头了，可接下来的资产处置成了大难题。
广汽菲克的家底听起来还挺值钱，工厂、办公室、实验室的高端设备，外加70万平米的土地使用权，17项非专利技术和104个商标。
但是评估下来，这些资产清算价值只有19多亿，远不够还40多亿的债，更尴尬的是，这些都成了烫手山芋，根本没人要。
第一次拍卖要19亿没人买，第二次降到15亿还没人买，第三次降到12亿依旧没人买！
管理人急的找当地政府招商，联系了好几家有意向的企业，可到最后依旧没人接手，给出的原因也很简单。
因为这些设备再好，里面的生产线都是特别老旧的，要是接手了还得往里面砸钱换新的设备，这样赔本的买卖根本没人愿意做。
而且不止是广汽菲克落寞，其他合资品牌也很差，广汽三菱2023年资产也亏了14亿，广汽集团虽然总营收涨了，但是利润大跌，主要是因为合资品牌卖不动。
以前合资品牌占鳌头，靠着技术和品牌优势，赚够了钱，现在一切都变了，中国市场的不断变化、自主品牌的崛起，新能源车的爆火，让其市场占有率达到了28.3％。
国产品牌推出的各种智能化、比较新潮的新车型，技术突飞猛进，这让那些合资品牌日子都不好过，合资品牌向多控股，中方肯定不愿意，合作自然崩盘。
结语
不是所有吉普都叫Jeep，但是国产Jeep已成过去。
跟上市场的节奏，推出满足消费者需求的车辆，这样才会有更好的发展。
信息源：
《挥别国产Jeep，破产的广汽菲克售后保障仍待解决》新京报2025-07-09
《再见，Jeep！知名汽车企业破产！》红星新闻2025-07-08
《申请破产！知名车企凉了》中国基金报2022-10-31
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