前言
“不是所有吉普都叫Jeep”,这句广告语你是否似曾相识?
广汽菲克曾经也是风光无限,年销量22万辆,展厅里人头攒动,广告铺天盖地,俨然一副要称霸市场的架势。
可谁能想到短短十几年就跌到谷底,竟背上117亿巨债,无奈宣告破产!
辉煌开局
2010年,广汽集团与菲亚特克莱斯勒合资成立广汽菲克,总投资170亿元,总部定在了湖南长沙,在广州和长沙先后建立了两个大工厂,加起来每年能生产30多万辆车。
广汽菲克初期是以菲亚特的品牌为主,推出了多款车型,但在市场上却卖不动。
经过变革,在2015年引入了Jeep品牌后,推出了“自由光”、“指南者“等SUV车型,这时候是广汽菲克的高光时刻。
消费者对Jeep的越野性能情有独钟,再加上价格很优惠,比进口车便宜一大半,就纷纷购买。
消费者的大量购买让广汽菲克Jeep品牌在2017年迎来了巅峰,年销量多达20多万辆,净资产更是达到了44.22亿元。
到了2017年势头更猛,一年卖了22.23万辆,大街上随处可见的Jeep车,无疑成为当时SUV市场的“黑马”。
当时广汽集团的老总曾庆洪还豪言壮语,说要把Jeep车做大做强,冲击年产能300万辆。
可惜,好景不长,问题接连出现,2018年之后广汽菲克就开始走下坡路了。
断崖式下降
可惜从2018年开始,广汽菲克的日子就开始不好过了,现实销量从22万辆的高点滑到12.52万辆,2019年再跌到7.39万辆,2020年只有4万辆。
2021年更惨,只剩2万辆,而到了2022年上半年,销量直接崩到1861辆,同比暴跌84.18%。
广汽菲克的溃败是因为车的质量问题。
2018年央视315晚会将Jeep品牌推上风口浪尖,自由光车型因严重“烧机油”问题被公开曝光。
随后广汽菲克宣布召回共计14万辆自由光和指南者汽车,但并没有召回消费者的信任。
Jeep自由光被网友戏称为“机油光”,旗下产品基本全部中招,车质网投诉平台上,指南者和自由光的发动机烧机油问题持续发酵。
不仅如此,还有多位车主反映,Jeep国产车型在变速箱、电子系统等方面同样存在很多缺陷,而广汽菲克公司并没有及时有效解决这些问题,导致品牌口碑彻底崩塌。
把越野情怀当免死金牌,结果低配车连四驱都没有,高配价格虚高,现在出了问题却把消费者晾在一边,真当大家人傻钱多?
到了2020年,又受到新冠疫情影响,Jeep品牌在中国市场的年销量锐减至4万辆。
2021年销量再次下滑至2万辆,资产总额103.39亿元,负债却高达117.78亿元,资产负债率超过100%,已经资不抵债。
2022年9月情况更糟糕,总资产缩水到73.22亿元,负债81.13亿元,净资产直接变成负7.91亿元。
法院后来确认的无异议债权有40.44亿元,可公司账面资产才38.94亿元,清算价值只有19.15亿元。
意思就是把所有家当卖光,也还不起债。
从初入市场的风光到销量暴跌负债百亿,广汽菲克怎么就混成这个样子了?
破产清算
近几年,车的市场发生了变化,消费者也发生了变化,但是不变的只有广汽菲克。
自由光、自由侠刚上市时候确实挺新鲜,可几年过去了,还是这样,像比亚迪、机理、长城推出一堆设计潮、配置高的SUV,价格还便宜,消费者自然去买性价高又便宜的车。
其次,新能源车的风口来了,大街上随处可见电车、油电混动车,但是广汽菲克还死守着燃油车,跟不上节奏。
最致命的是,股东之间出现了矛盾。
2020年和2021年,广汽集团和Stellantis集团咬咬牙,分别往公司砸了10亿和30亿,想要救命。
但这钱就像是扔进水里,连个响都没听见。
2022年初,Stellantis集团突然放话,想要股份从50%加到75%控股,广汽自然不同意,双方高管在办公室拍桌互骂的录音早泄露了。
加上广汽想要转型电动化,但是外资方还要坚守燃油车,双方争执不断,对于新车的研发只能停止。
2022年7月,外资方直接宣布退出合资,这一声明标志着双方正式分道扬镳,广汽菲克随之步入破产程序。
同年10月,广汽集团开会拍板,同意广汽菲克申请破产,11月底长沙中院正式受理破产清算。
2025年7月8日,法院一锤定音:广汽菲克没救了,资产不够还债,也没条件重组,直接破产。
破产方案于6月27日通过,债权人会议也点头了,可接下来的资产处置成了大难题。
广汽菲克的家底听起来还挺值钱,工厂、办公室、实验室的高端设备,外加70万平米的土地使用权,17项非专利技术和104个商标。
但是评估下来,这些资产清算价值只有19多亿,远不够还40多亿的债,更尴尬的是,这些都成了烫手山芋,根本没人要。
第一次拍卖要19亿没人买,第二次降到15亿还没人买,第三次降到12亿依旧没人买!
管理人急的找当地政府招商,联系了好几家有意向的企业,可到最后依旧没人接手,给出的原因也很简单。
因为这些设备再好,里面的生产线都是特别老旧的,要是接手了还得往里面砸钱换新的设备,这样赔本的买卖根本没人愿意做。
而且不止是广汽菲克落寞,其他合资品牌也很差,广汽三菱2023年资产也亏了14亿,广汽集团虽然总营收涨了,但是利润大跌,主要是因为合资品牌卖不动。
以前合资品牌占鳌头,靠着技术和品牌优势,赚够了钱,现在一切都变了,中国市场的不断变化、自主品牌的崛起,新能源车的爆火,让其市场占有率达到了28.3%。
国产品牌推出的各种智能化、比较新潮的新车型,技术突飞猛进,这让那些合资品牌日子都不好过,合资品牌向多控股,中方肯定不愿意,合作自然崩盘。
结语
不是所有吉普都叫Jeep,但是国产Jeep已成过去。
跟上市场的节奏,推出满足消费者需求的车辆,这样才会有更好的发展。
信息源:
《挥别国产Jeep,破产的广汽菲克售后保障仍待解决》新京报2025-07-09
《再见,Jeep!知名汽车企业破产!》红星新闻2025-07-08
《申请破产!知名车企凉了》中国基金报2022-10-31
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