开着GL8去机场接客户，碰上晚高峰堵车，看着续航里程一点点往下掉，心里却一点都不慌——这种体验，在插电混动MPV市场还真不多见。但别克的GL8陆尊PHEV，似乎正是瞄准了这种“从容感”而来的。
一台MPV，尤其是经常承担家庭出行或商务接待任务的车型，最怕的就是“续航焦虑”。纯电不够用、馈电油耗高，曾是不少插混车型的痛点。但GL8陆尊PHEV这次直接把电池容量提到了34.8kWh，CLTC纯电续航达到202公里。什么概念？也就是说，从浦东机场接到人，再穿城送到虹桥，全程纯电，电费不到30块。而如果是以前的纯油GL8，这一趟油费轻轻松松破两百。
真正让人心动的，还不是纯电续航，而是它的“回血速度”。GL8陆尊PHEV搭载了5C超充技术，实测从10%充到65%只要15分钟——差不多就是服务区上个厕所、买杯咖啡的时间。峰值功率达到186kW，电流飙到近500A，这种“肉眼可见”的充电速度，彻底打破了插混车型充电慢的刻板印象。
而在亏电状态下，这台车依然能保持低至6.5L/百公里的油耗表现。相比某些日系混动竞品动不动8L以上的馈电油耗，GL8陆尊PHEV不仅在数据上更漂亮，实际驾驶中的经济性也真正落到了实处。一套由1.5T发动机与电机组成的“真龙插混Pro”系统，综合功率292kW，扭矩580N·m，让这台大MPV百公里加速做到7.8秒——满载超车时，底气十足。
MPV的用户，除了关心能耗，更在乎空间与舒适。GL8陆尊PHEV在电池布置上下了一番功夫，电池包平铺地板下方，没有侵占座舱空间，地台依然全平，老人孩子上下车毫不费力。第三排即使坐成年人，也仍有一拳的膝部空间，中短途乘坐不会觉得委屈。
内饰依旧是别克的强项。Nappa真皮座椅、128色氛围灯、30英寸6K弧面屏，再加上第二排超长滑轨、按摩功能，都让这台车在豪华感和舒适性上保持了高水准。甚至在一些细节上——比如全系标配负离子发生器与高效空滤，能在雾霾天气迅速净化车内空气，GL8都展现出了对商务场景的深度理解。
说到商务，就不得不提它的绿牌身份。尤其是在上海这类限牌城市，一张牌照就能省下近十万，这对企业用户来说吸引力巨大。再加上别克品牌在MPV市场多年的口碑积累、高保值率（5年车龄残值率仍可达60%），让GL8陆尊PHEV不仅仅是“技术升级”，更成为很多企业用车的理性选择。
价格方面，新车的起步价设定在33.99万元，相比现款虽然略有上浮，但考虑到插混系统的成本、配置的提升以及绿牌政策的价值，其实性价比依然在线。别克还推出了颇具诚意的购车政策，包括定金膨胀、置换补贴、三电终身质保等，进一步降低了入手门槛。
GL8陆尊PHEV也许不是最炫技的插混MPV，但它可能是最懂目标用户的那一个。它用大电池、超快充、低油耗、稳动力，解决了MPV用户最根本的焦虑；再用一如既往的豪华配置与空间表现，延续了GL8车系的舒适基因。它不一定是最激进的选手，但绝对是一位足够可靠的伙伴——无论是对家庭，还是对企业。
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