最近这些年，只要一聊到买车，话题十有八九都离不开电动汽车。
咱们身边，开特斯拉的朋友越来越多了，国产的新品牌像蔚来、理想、小鹏也一个个都成了马路上的常客。
这时候，很多人心里可能会犯嘀咕：那些我们从小就熟悉的“老牌子”，比如别克，现在怎么样了？
在这么激烈的竞争里，它们还有机会吗？
是不是真的就要被这些后起之秀给比下去了？
其实，事情远比我们想象的要复杂和精彩，尤其是别克，它最近憋了个大招，而且这个大招的核心技术和设计，跟咱们中国有着千丝万缕的联系。
首先，咱们得明白别克这样的百年老厂，现在面临的是一种“幸福的烦恼”。
你想想，它在燃油车时代多风光啊，别克君威、君越，还有那个商务车市场的“不倒翁”GL8，哪一个不是家喻户晓的车型。
但也正是因为太成功了，整个公司的生产线、研发思路，甚至是员工的思维习惯，都深深地刻着燃油车的烙印。
这就好比一个做了几十年中餐的特级厨师，手艺精湛，突然市场流行吃法式大餐了，你让他马上换赛道，从锅碗瓢盆到烹饪理念都得换一遍，这个过程肯定是非常痛苦和缓慢的。
这就是为什么我们感觉，在电动车这件事上，这些传统大厂的反应似乎总比新势力慢半拍。
面对这种情况，别克采取了一个非常聪明的策略，可以说是“两条腿走路”。
一条腿，是牢牢抓住自己最赚钱的业务。
GL8这款车，在中国MPV市场几乎是没有对手的，有口碑、有销量，利润也高，是别克的“现金牛”。
所以别克就围绕GL8，不断推出新版本，有燃油的，有混动的，把这个优势发挥到极致，先保证自己有稳定的收入，能活下去。
另一条腿，就是对那些利润不高，但又能走量的传统轿车和SUV，比如君威、昂科威这些，干脆就搞起了“一口价”的优惠活动，用降价来保住市场份额，维持品牌在市场上的声音。
从数据上看，这套组合拳确实起到了作用，在市场竞争如此残酷的情况下，别克的整体销量还能稳住，甚至在某些月份实现了同比增长，说明这个过渡期的策略是成功的。
但是，所有人都知道，这只是权宜之策。
汽车的未来一定是电动的，真正的决战，还得在新能源的战场上。
于是，别克亮出了它的王牌——一个全新的电动子品牌，或者说是一个全新的电动车系列，叫做“Electra”，中文名“奥特能”。
这个名字一听就很有科技感，它的使命，就是代表别克，去电动化的新世界里闯出一片天。
那么，别克未来的电动车到底长什么样？
在很长一段时间里，大家都在猜测。
直到一款名为“Wildcat”（野猫）的概念车亮相，所有人都被惊艳到了。
这已经不能简单地用“好看”来形容了，它简直就像是直接从科幻电影里开出来的未来座驾。
它的设计非常大胆，车身线条极其流畅，像一块被风打磨了千百年的鹅卵石，充满了动感。
它的设计灵感，据说有一部分是向别克上世纪五十年代那些充满想象力的经典车型致敬，所以你能在它身上看到一种复古和未来交织的独特美感。
车头没有了传统的进气格栅，取而代-之的是一整块封闭式的面板，最抢眼的是，它的车标和两侧的日间行车灯都能发光，连成一条贯穿式的光带，在夜晚点亮时，就像是未来战士锐利的眼神，辨识度极高。
更让人惊叹的是它的车门，采用了类似鸥翼门的开启方式，车门打开时像展开的翅膀，充满了仪式感。
再加上隐藏式的门把手、极具雕塑感的轮毂，以及几乎融为一体的前挡风玻璃和车顶，每一个细节都在告诉你：这不是你印象里那个四平八稳的别克，这是一个脱胎换骨、拥抱未来的全新别克。
看到这里，最关键的问题来了。
这么前卫、这么科幻的设计，是美国底特律的设计师们想出来的吗？
答案可能让你感到意外和自豪。
这款惊艳了全球汽车圈的概念车，它的“出生地”不是别处，正是咱们中国的上海。
它是由上汽通用汽车的泛亚汽车技术中心主导设计研发的。
这个机构里的，可都是咱们中国顶尖的汽车工程师和设计师。
这说明什么？
这说明在汽车设计这个曾经由西方主导的领域，我们的创意和实力已经达到了世界顶尖水平。
这不再是简单地把国外的车型拿来改一改，而是我们中国的设计团队，在为别克这个百年国际品牌，定义未来的方向。
这不仅是一款车，更是“中国智造”实力的一次有力证明。
当然，概念车再酷，如果不能量产，那也只是个漂亮的摆设。
很多人都会担心，这么科幻的设计，到了真正生产的时候，肯定会为了成本和技术，被改得面目全非。
但这次，别克用实际行动给了我们一个惊喜。
你现在去看看已经上市销售的别克Electra E5和E4，你就会发现，那台Wildcat概念车的“灵魂”被很好地保留了下来。
比如那个被官方称为“PURE Design”纯粹设计理念的家族式前脸，那种向前俯冲、蓄势待发的“鲨鱼鼻”造型，在量产车上得到了完美的体现。
还有那套分体式的大灯和可以点亮的贯穿式灯带，都让新的别克电动车看起来和马路上任何一辆车都不同，充满了科技感和高级感。
这一切能够这么快从概念变成现实，背后离不开通用汽车的另一个“杀手锏”——奥特能（Ultium）纯电平台。
你可以把这个平台想象成一套非常先进、非常灵活的“乐高积木”。
有了这套基础的“积木”，别克就可以在上面快速地“拼装”出各种不同类型、不同尺寸的电动车，无论是大五座的SUV，还是更年轻化的轿跑SUV，甚至是未来的轿车或MPV，研发的速度和成本都大大降低了。
这就像给别克这艘一度行动缓慢的“航空母舰”，换上了一套全新的核动力推进系统，让它在新能源这条全新的赛道上，也能爆发出惊人的速度和灵活性。
这，也正是别克敢于在中国这个全球竞争最白热化的市场上，正面迎战所有对手的底气所在。
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