那天汽车微信群又炸了锅，还是因为乐道L90。有兄弟扔进来一句，“下个月估计60度的L90能拿到车了。”立刻冒出一句方言：“哎呀，等都等了，整两天吧，新款说不准还便宜点！”我当时刷着需求，边听边琢磨，五座版的L80要是真便宜，估计群里头得有一半人叛变，不再等L90了。
说回电池。先前传来的消息，是乐道L90有两个电池包，60.6度跟85度，厂家嘴上没说死。不过前阵子官方又在答疑，“完全可实现”，听着是那回事。其实圈子里早流传了，“灵活换电”，60度用着，回头还能积分抵点钱，羊毛薅得挺顺溜。有师傅说还见着演示过，前盖一开，一堆散热管错综复杂，真不怕技术员找不到头。
技术参数不少人嘴里念叨CLTC续航410、425、440、450公里，说法各有不同。邻居老霍家孩子喜欢算账，经常自测，说跑市区的话60度够，郊区溜达就还得大电池才放心。可买换电，周末万达广场的换电站排队，得蹲半小时，前周有个哥们着急接娃，险些耽误了。怪不得群里有人骂娘，“这车牛是牛，捡便宜还是得看人品。”
以前L80就有段子，说有一批试装车装了个冷门的小配置，能直接锁副驾玻璃升降，连接儿童锁。听销售讲，很少人注意到，老用户到现在还没摸明白这按键怎么用。其实维修师傅倒是提醒过，“用着稳当，不要图新鲜，别到时候门锁死了弄不明白”。去年元旦有人喝高了，误操作把全车锁死，还真捅了个大娄子。
L90还有个有趣的八卦，据说早期工程样车的小屏幕，导航里居然还残留别家厂牌的测试界面。传说有师傅开过样车，差点以为上错了厂。新一批据说全改过来了，不过老车友吐槽，中央大屏有时卡顿还真难受。
其实选这类车也有个误区。路边修车老杨常常念叨，“新电池不是越大越香，瞧你换电池一年两回，还不如省点买个五座的，修起来便宜。”群里也有老司机支招，二手乐道保值率一般，电池折损最明显，尤其是出租跑滴滴的那伙人，一年下来准得掉一截。
另外，乐道L90的座椅其实最近换过皮料。群里调侃，这次皮料是跟陶瓷同出一家供应商，耐磨点。冬天倒是暖和，就是夏天容易捂出背汗斑。“谁能想到买个新能源，最后还是伺候座椅呢。”后排出风口设计也有槽点，靠椅稍微高点的朋友膝盖正对出风，时间长了直嫌腿凉。有人甚至拆了两个出风格栅，装个滤网，口头禅就是“自个儿改，顺手。”
我这几天正犹豫，不如等等再观望下五座L80。要便宜，就多赚点积分回头敲电池，还能攒好几场自驾钱，东北环线不就安排上了？不过上次老妇家遛狗顺口问我：“新车哪个更静音呐？”我也答不上来。眼下新款来了，老车友群还是要等，一窝风，说不定哪天邻居小刘又新换一辆，给全楼又添半夜充电的“滴滴”声。
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