高管换帅，技术型掌舵
8月7日，广汽本田宣布人事调整，高洪祥接替李进，担任公司董事、执行副总经理。这次换人正值广汽本田销量下滑、电动化发展缓慢的关键时期，外界关注这位长期从事动力系统的“技术型”高管，能否带来新的改变。
广汽本田落后原因
中国汽车市场的新能源竞争已经非常激烈。比亚迪、吉利等自主品牌因为起步早，一直在扩大自己的市场份额。而大众、丰田这样的合资品牌也在加快电动化步伐。相比之下，广汽本田在这一轮竞争中明显落后了。
主要问题有两个：一是技术布局太晚，错过了最佳时机。直到2024年，广汽本田才推出自己的纯电平台 e:N，比别人晚了很多。这个平台上推出的两款车——e:NP1 极湃 1 和 e:NP2 极湃 2，销量一直不好，每个月都卖不到一百辆，几乎没人关注。
新车型市场反应冷淡
另一面，主打的新车上市后反应冷淡，产品力让人质疑。广汽本田2025年推出的全新纯电SUV P7原本被寄予厚望，但实际表现一般。虽然它强调“驾趣纯电”，宣传有好的驾驶体验，但在20万级市场里，核心配置并不占优势：搭载的Honda Connect 4.0智能系统和Honda SENSING 360驾驶辅助，跟同价位的国产车型相比，智能化方面没有明显优势。
销量低迷反映市场认可不足
销量数据更直观地反映出市场认可度不足：4 月新车上市首月只卖了 437 辆，5 月降到 142 辆，6 月稍微回升到 166 辆，7 月稳定在 200 辆左右。这样的成绩，在竞争激烈的市场中几乎看不到存在感，也说明广汽本田的电动化产品并不受欢迎。
高洪祥上任被看作是广汽本田加快电动化转型的信号，他的任务之一是学习广汽丰田的经验，推动中方主导的新能源车型落地。但这条路并不好走，面临两方面困难：
从内部看，要打破合资双方之间的利益争执。广汽丰田之前推出的铂智 3X 等成功车型，得益于中方在产品开发和技术整合上的主导作用。如果广汽本田想走类似路线，就需要整合广汽集团的纯电技术，但这涉及到技术控制权和品牌定位等问题，容易引发股东之间的矛盾。有分析认为，如果转型顺利，前任高管李进也不会在这个时候离开，这也意味着高洪祥要在各方利益之间找到平衡，才能推动改革。
广汽本田转型之路
从品牌策略上看，广汽本田需要打破过去只靠燃油车优势的思维定式。现在消费者对它的印象还停留在传统燃油车阶段，没有跟上电动化和智能化的发展节奏。要做出真正受欢迎的产品，必须在价格、配置和用户体验上做出改变，放下合资品牌的架子，更贴近新能源市场的需求。
高洪祥有丰富的技术背景，曾在广汽丰田发动机公司工作多年，专攻动力系统，尤其在电池、电机、电控这些新能源核心技术上有深厚积累。他的加入，正好能帮助广汽本田解决当前的问题：智能化不足、电动化进展慢。
大家希望他能推动电池技术升级、提升续航能力，加快智能配置的发展，让产品更有竞争力。
这次人事调整是广汽集团整体转型的一部分。集团近年来在新能源方面投入不少，已经建立起比较完整的纯电技术体系。大家期待广汽本田能借助集团资源，在高洪祥的带领下实现突破，像铂智3X一样打造出爆款车型。
广汽本田想真正走出困境，还有很长的路要走。高洪祥接任只是一个开始，能不能扭转局面，还得看接下来的表现。
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