发动机高温时，水温也就100多度，怎么就会烧坏发动机？

你的解释非常到位，确实发动机的水温只是反映冷却液的温度，而发动机内部各个部件的实际温度会因为设计、材质以及工作状态的不同而大幅度变化。为了进一步简化和突出关键点，我们可以归纳几点关键原因，解释为何冷却液温度过高就可能对发动机造成损害：

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### 1. **发动机各部位温度差异巨大**

虽然冷却液的温度显示为95℃至100℃左右，但发动机内部关键部件，如气缸盖、排气歧管、活塞等，实际承受的温度要远远高于这个数值，可以达数百摄氏度。冷却液只是一个间接反映温度的指标，当水温超过正常范围，意味着关键部件的温度可能已经严重超标。

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### 2. **材料承受温度的上限**

发动机上的很多部件，比如密封垫圈、保持间隙的轴承、润滑系统的机油，都有明确的耐温限值。超过这个限值后就可能出现材料劣化、失效或者破损。例如：

- **密封垫圈**：高温会导致橡胶等材料老化，失掉密封能力，导致机油或冷却液泄漏。

- **机油**：机油在高温下不仅失去润滑性，还可能碳化，导致进一步加剧摩擦和热量积累。

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### 3. **热胀冷缩的厌恶问题**

发动机设计时考虑了部件之间的热膨胀，但这种设计仅限于温度在合理范围内。当温度过高时，金属膨胀超出设计的容许值，可能出现以下后果：

- **活塞与气缸壁之间间隙消失**：活塞与气缸直接发生摩擦，导致“拉缸”，这是发动机的一种严重损坏形式。

- **部件变形**：温度过高可能使一些非金属零件变形或烧损，从而引发机械故障。

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### 4. **冷却液的物理特性**

冷却液并不是纯水，它经过特殊配方处理使沸点高于100℃，且具备防腐、防垢等特性。然而，当温度超过设定范围（通常不超过110℃），冷却液也可能发生气化，导致冷却系统失效，无法及时将热量传递出去。此时，发动机各个部件温度会迅速上升，直接对其造成损害。

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### 5. **异常温度触发的连锁反应**

水温过高并不仅仅是一个孤立的现象，它往往还会伴随着其他问题，例如冷却系统压力过高导致水管爆裂、冷却液泄漏，最后导致整个发动机的散热能力丧失。此外高温还可能影响电子元件和传感器，进一步加剧故障风险。

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因此，无论看起来多么“无害”，发动机水温超限都是一个需要严肃对待的信号。一旦出现水温报警，务必要及时停车熄火，避免对发动机造成不可逆的损害。正是因为现代发动机设计精密，为了保障可靠性和寿命，才需要对温度异常情况保持高度敏感，避免小问题发展成大故障。