北京燃油网约车司机老张最近发现，自己开了五年的帕萨特突然成了“烫手山芋”，原本能卖8万的车，现在挂三个月没人问津，车商报价砍到4.5万，还附加一句：“再不卖就得当废铁切了！ ”
这背后，是2025年7月20日北京网约车市场全面禁止燃油车的新规正在引发连锁反应。
网约车司机集体“抛售潮”
北京最大的二手车市场里，燃油车堆积如山。 车商老李说：“以前一天能卖5台车，现在连1台都难。 ”数据显示，2019款帕萨特二手价从8万跌至4.5万，2018款凯美瑞从12万缩水到6.8万，部分车商甚至贴出“包过户、送保险”的标语也无人问津。
网约车司机王师傅算了一笔账：“我那辆跑了40万公里的GL8，原本还能靠烧油多跑两年，现在平台不让接单，修车厂还坐地起价换变速箱，最后只能贱卖。 ”
燃油车贬值速度远超想象
北京花乡二手车市场数据显示，2025年7月以来，燃油车日均库存量同比增加40%，成交周期从15天拉长到30天。 一辆2020年的大众途观L，国六排放标准下还能卖9万，但同款车若带“国五”标签，价格直接腰斩至4.2万。
大排量车型，保时捷卡宴3.0T版本挂牌价从120万暴跌至78万，车商直言：“买这车的人不是疯了就是傻了。 ”
车企生产线大调整
车企的应对比市场反应更快。 长城汽车已叫停4个燃油发动机项目，转而投产DM-i混动系统；长安汽车工厂里，燃油车生产线每天只开工8小时，工人被迫转岗到电动车产线三班倒。
五菱更狠，直接把老款发动机生产线当废铁卖，光是拆解设备就省下200万。 与之形成对比的是，比亚迪DM-i车型产能提升300%，工厂24小时连轴转都供不应求。
充电设施半年翻倍
北京三里屯超级充电站，12台120kW快充桩全天候运转。 车主刘女士用手机扫码充电：“充10分钟能跑300公里，比我之前等油车加油快多了。 ”
数据显示，2025年上半年，北京、上海等一线城市新增超充桩1.2万个，高速服务区充电桩密度从每50公里1个提升到每20公里3个。
特来电公司透露，他们计划在年底前再安装500个超充桩，覆盖所有省会城市。
电车价格战白热化
新能源车企的降价攻势让燃油车雪上加霜。 北京现代纯电SUV补贴后价格跌破12万，比同级别燃油车便宜4万；特斯拉Model 3推出“以旧换新”计划，旧燃油车最高折抵3万。 蔚来，换电版车型直接推出“免费换电4次”活动，相当于每月省下800元油费。
车管所数据显示，2025年7月新能源车上牌量同比激增89%，部分城市出现“提车等三个月”的现象。
二手车商转型求生
山东临沂二手车商赵总最近转型当“报废代办”。 他联合10家车商成立回收联盟，专门收购国四以下燃油车：“现在收一辆2012年的捷达，拆解后能赚2000块，比卖二手车强十倍。 ”
数据显示，2025年上半年全国合规拆解企业新增89家，金属回收价格从每吨2500元涨到3500元。
深圳出现专业团队上门拖车服务，承诺“24小时全款收购”，前提是车辆符合报废标准。
政策执行细节曝光
北京市交通委最新文件显示，2025年10月起，燃油网约车若被乘客投诉“排放超标”，平台将被罚款10万元/单。 所有加油站从9月起必须公示油品质量检测报告，未公示的站点将被暂停营业。
一位加油站老板吐槽：“现在连92号汽油都要送第三方检测，成本涨了15%，但油价不能涨，只能自己扛。 ”
车主真实应对案例
广州的特斯拉车主陈先生算了一笔账：“我那辆开了8万公里的Model 3，保养费每年只要600块，比隔壁开凯美瑞的朋友省了4000块。 ”
杭州的网约车司机林师傅则选择“油电混搭”：白天用快充跑市区，晚上加油跑长途。 “这样每月能省1800块，比纯电车续航更稳。 ”
技术对比数据
工信部测试显示，符合2026新规的燃油车百公里油耗需≤3.3L，目前市面主流车型中：
维修市场剧变
北京某4S店经理透露：“现在来修油车的客户，60%是问‘还能不能开’。 ”
维修项目从过去的换机油、清积碳，变成现在的“抢救式维修”，更换颗粒捕捉器要价8000元，清洗三元催化器收费4000元。某日系品牌因停产老款发动机，导致车主修车需等三个月。
最后的机会窗口
北京市生态环境局最新公告显示，2025年12月31日前报废的国四燃油车，补贴从1.3万提高到1.5万。
车商警告：“现在报废要排队三个月，很多人等不及就直接卖给拆解厂。 ”上海出现的“代拍报废”服务，收费2000元保证三个月内完成手续，生意火爆到要提前两周预约。
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