大家都知道，最近这两年，全球汽车安全测试的标准是越来越变态了，尤其是那个美国公路安全保险协会（IIHS），为了难为车企，简直是绞尽脑汁。实际上，测试标准变难，对于咱们消费者来说，绝对是好事，逼着车企把车造得更结实。就拿这次IIHS搞的新规矩来说，侧面碰撞直接把台车重量加到了1.9吨，速度也提上去了，模拟被中型SUV拦腰撞的场景。总而言之，这新标准对于车企来说是个大考，对于咱们乘客的安全来说，那是多了层保险……
但俗话说真金不怕火炼！有些车企觉得自家车硬，兴冲冲跑去考试，结果卷子发下来直接傻眼。这几天车圈就出了个让人大跌眼镜的事儿，凯迪拉克CT5跑去撞IIHS的新规，结果被人家判了“死刑”，直接拿了四项“差评”（Poor）。原因也很简单，就是这车的白车身还是好几年前那一套，没怎么大改，面对现在的严苛测试，尤其是那个侧面碰撞，B柱没扛住，直接往里弯了。厂家之前可能还觉得老底子够厚，天真地以为只要外观改得帅，内饰屏幕大，安全测试就能混过去。
通用汽车在看到这份让人脸红的“成绩单”之后，对于这次翻车好像并不服气，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，车主们看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为车子结构硬伤在那摆着，问题还是没有解决，安全隐患也没消除……
通用汽车表示，虽然IIHS这次给了差评，但这车在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）那是拿了五星评级的，安全性杠杠的。他们觉得这车的设计初衷是为了给用户提供豪华体验，比如那个大屏、那个操控，主打一个“美式豪华”，而不是为了应付这种变态的新版碰撞测试。而且通用也暗示，那个侧面碰撞太狠了，一般人哪那么容易遇上这种车祸，大家别光盯着测试看。
最后通用汽车跟消费者呼吁，买车别光看那一两项测试，咱们NHTSA五星也是荣誉，下次要是有人拿IIHS成绩说事，就直接怼回去，说那是保险公司吓唬人的，咱们美系车讲究的是实战。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们国内车市卷，国外测试机构也在卷，虽然说通用汽车这波回应看着挺有底气，但是我们对于这次CT5的表现却没法洗地。原因很简单，别的品牌都在针对新规搞优化，加强车身结构，你还在用几年前的老平台硬扛，后排假人脑袋都撞窗框上了，还拿旧时代的五星当挡箭牌，这要是真撞了，吃亏的还是坐在后排的家里人，活该被骂！
