刚刷到奔驰GLB的最新消息，差点以为自己看错了。这才刚2026年2月，奔驰就官宣给GLB降了价，官方降幅最高快7万，终端优惠更是直接拉满。2025年12月8日全球首发的新款，轴距直接加到2889mm，比老款多了6厘米，还搞了纯电和燃油双版本，国产版下半年就能提车。
最离谱的是终端价格，销售直言官方降价就是走个过场，早就有优惠了。就说GLB 220动感型，指导价30.19万，现在经销商报价才23.99万起，相当于打了八折不到。这价格能拿下挂三叉星徽的7座SUV，换以前想都不敢想，难怪最近问这车的人挤爆了4S店。
以前总有人吐槽老款GLB的第三排是“儿童专属座”，成年人坐进去腿都伸不开，这次奔驰算是把空间短板补明白了。轴距拉到2889mm，比同级宝马X1的2802mm还长，第二排腿部空间直接多了68mm，跷个二郎腿没问题。第三排坐个168cm的人短途代步，也不会觉得顶膝盖。
后备箱更是家用党福音，5座状态下最大能装1715升，婴儿车、露营帐篷、孩子的玩具箱一股脑塞进去都有空余。选7座的话，后排座椅放倒后能扩展，过年带全家采购年货，或者周末去郊外露营，装载能力直接拉满。纯电版还额外多了个127升前备厢，放充电枪、随车工具刚好。
动力方面这次也有大调整，以前传闻的2.0T引擎压根没上，燃油版全换成1.5T+48V轻混，匹配8速双离合变速箱。刚开始还担心动力不够用，实际开下来才发现，城市通勤完全够用，起步时电机辅助，顿挫感特别小，堵车的时候还能自动回收能量，百公里油耗也就7个多。
高速上开120码也很稳，超车时深踩油门，动力响应也及时，满载一家人出游也不会觉得吃力。纯电版更省心，基于800V高压平台打造，85kWh电池组，WLTP续航能到631公里，从北京开到石家庄中途都不用充电，充电15分钟就能跑300公里，补能速度和加油差不多。
坐进车里的第一感觉就是科技感拉满，横贯整个中控的三块大屏太吸睛了，10.25英寸的仪表屏，加上两个14英寸的中控和副驾屏，开车的时候看信息、副驾追剧两不耽误。这套第四代MBUX系统还集成了ChatGPT4o虚拟助手，不用死记指令，直接说“找个附近能充电的餐厅”，它立马就能规划路线。
辅助驾驶配置也很到位，L2级辅助驾驶全系标配，10个摄像头、5个雷达加12个超声波传感器，高速上能自动跟车、保持车道，跑长途的时候能缓解不少疲劳。不过有一说一，屏幕之间的黑边有点明显，强光照射下可能会反光，实际用车时得适应下。
这代GLB最聪明的地方，就是抓住了家用豪华SUV的痛点。现在二胎、三孩家庭越来越多，5座车根本不够用，宝马X1、奥迪Q3又只有5座版本，GLB的7座布局直接成了同级独一份的优势。2025年豪华紧凑型SUV市场里，新能源车占比都到42%了，红旗HS3 PHEV一个月卖3万多台，奔驰这波双动力布局算是精准应对。
截至2026年1月，纯电版GLB的预售订单已经破万了，其中7座版本占比超过60%，足以看出家庭用户对这车的认可。不过争议也不少，有人觉得1.5T动力配奔驰，不如同价位国产车的2.0T实在，也有人吐槽第三排长途乘坐还是憋屈，这些都得看个人用车场景。
从长期用车成本来看，1.5T燃油版一年开2万公里，油费大概1.1万，保养费4000多，保险7000左右，合计下来一年用车成本也就2万出头，对于豪华品牌来说不算高。3年保值率大概55%，比不少二线豪华品牌还靠谱，加上3年/10万公里的质保，用车也更放心。
其实新款GLB的定位很清晰，就是给注重品牌、有家庭用车需求的消费者准备的。它没有刻意追求运动性能，而是把空间、舒适、节能做到了平衡，底盘过滤颠簸很干脆，隔音效果也比宝马X1好，夜里开车打开64色氛围灯，豪华感一下子就上来了。
23万多的终端价，能买到奔驰的品牌、7座空间、智能座舱还有双动力选择，性价比确实在线。要是你家里人多，平时需要兼顾通勤和家用，又想买台豪华品牌SUV，这款车真的可以去试驾下。毕竟能装下全家的快乐，还能撑起面子的车，在这个价位里可不多见。
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