比亚迪这次动真格了。王朝9系的“双旗舰”一出手，其中那台暂时被叫做“大汉”的车型，直接把高端轿车市场的火药味再度加浓。过去问界M9、极氪9X、银河M9这些国产旗舰已经在和BBA贴身肉搏，比亚迪杀入赛道，意味着这场“卷”可能会升级到全新层次。
从最新曝光的冬季测试谍照大汉的外形已经透出不少细节。车头被拉长的发动机舱，边缘略微前倾的线条，一眼能让人联想到某些豪华运动轿车。宽大的纵向导流道配上锋利的前保险杠前唇，像是低声对你说，这是高性能的味道。长条形灯组几乎可以肯定继续走Dragon Face的风格，但远近光灯加日行灯的组合，比汉L更凶狠，站在车前，仿佛能感到那股逼人的气势。
不过，也有让我犯嘀咕的地方。中间位置可能会用上和汉系列一样的汉字装饰面板，如果不同级别的车都走同一种脸，这会不会有点“撞脸”？这得等最终量产方案才知道。车尾虽然拍得有限，但从溜背的C柱和顺滑的后挡风到尾门的过渡来整体流畅得很，尺寸估摸在5.2米左右，轴距大概率突破3米，已经往D级旗舰的规格去了。
侧面还能看到一些运动化的小心思：车门把手下方到侧裙间的立体弧线，不只是好更多是为了气动优化。尾灯设计也明显和汉家族不同，贯穿式灯带加上微微下沉的造型，灯罩带出了立体的沟壑感，一瞬间，我还真联想到美式肌肉车的尾部。至于有没有电动尾翼，现在还是个谜。
测试车的后保险杠目前没什么花哨设计，看起来有点太平整。这部分会不会在最终量产版加上更激进的扰流结构，就得继续等新料。车内方面，中控和副仪表台布局接近汉L，不过中控的悬浮屏似乎尺寸更大，嵌入式仪表可能也会一起优化。副驾位置有遮盖，有没有副驾娱乐屏暂时不清楚。三辐平底方向盘、无线充电、下掏空的储物区这些都和汉L如出一辙。
细看内饰，还有一些小变化，比如扶手箱取消分层并加入电动按键。这套设计本身在汉L一年只卖2.6万台的成绩下冲击9系旗舰，我心里还是觉得有点虚。但按照比亚迪的习惯，大汉肯定会在配置和用料上再往上提一档，具体能提到什么程度，就看比亚迪愿意卷到哪一步了。
动力部分还没露面，不过大概率会有DM插混版和EV纯电版，基于超级e平台打造。这意味着千伏高压架构、10C快充等技术都有机会同步上车。想象一下冬天寒风打在脸上，手里握着方向盘，仪表上的充电时间跳得飞快，那种满足感真挺让人期待。
另外一点不能忽视，智能驾驶辅助。比亚迪这几年在这方面投入不小，5000人的研发团队不是摆设。如果它把现有的智能驾驶技术直接下放到这台旗舰中，并结合更高阶的感知和决策能力，和同类旗舰车型正面对抗的底气就更足了。虽然官方还没明确公布细节，但从研发进度来出点新花样的可能性很大。
站在品牌层面大汉不仅是比亚迪杀入高端的一枚重棋，更是国产轿车和国际豪华品牌比肩的象征。外形、空间、科技、性能，这几个点一旦全面拉满，它面对的就不只是国内消费者，还有那些原本只盯海外品牌的群体。想象一下，在城市路口，如果一台比亚迪旗舰和某德系大轿并排，气场不输甚至更有冲劲，那是多大的品牌自信。
这辆车真正的悬念，是比亚迪到底会将“卷”进行到什么程度。是配置全堆满，还是在智能化上用力突破？抑或是价格上再一次搅动市场？作为一个常年蹲车市的老用户，我很想看它在上市那天能抛出多炸裂的组合拳。毕竟，旗舰之名，不只是堆料，更是要在用户心中拉开品牌的高度。
总的来说，大汉背后，不只是比亚迪的设计和技术实力，更是国产高端轿车的一次大考。它能否在设计颜值、动力性能和智能辅助三个维度同时交出答卷，或许会决定国产旗舰的天花板能拉到多高。说实话，作为消费者，这种高规格新车的到来，既刺激，也让人有点忐忑：科技配置拉满的旗舰轿车，你更看重的是豪华氛围，还是实用细节？你希望它在哪个方面做到让你心服口服？
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