别克昂科威Plus一个月卖出1.2万辆，它凭什么成为纯燃油SUV的黑马？我们深入剖析了它的价格、配置、底盘和驾驶体验，发现最打动人的，其实是它在隔音、舒适、空间和配置上的‘均衡’实力。最新款的车型虽然取消了前雷达，却升级了座椅通风、8155芯片车机和更智能的360影像。底盘采用全框式副车架和液压衬套，过坑过坎像‘坐船’一样舒服，方向低速轻盈、高速沉稳，驾驶体验完全围绕‘好好过日子’展开。它动力够用但不激进，配置虽非顶尖但样样齐全，就像一位每科都考85分的好学生。我们不禁思考：如果给它加上增程系统，会是完美升级吗？然而，别克或许并不着急——因为对于绝大多数家庭用户来说，眼前这台‘啥都有，啥都不差’的燃油版，可能已经足够‘刚刚好’。
主持人:我们这一期要深入探讨的主题是别克昂科威Plus，这车最近卖得太火了，10月一口气卖了一万两千一百九十九辆，纯燃油SUV里头排得上号，你说神不神奇？在这么火的情况下，我就忍不住想问你一句：要是给它换上现在最时髦的增程系统，它会不会直接起飞？嘉宾:你这问题问得挺带劲的，我先确认一下你的意思——你是说，看着它现在卖得这么好，就在想，既然能卖这么好，那要是再往上加点‘电’，是不是就更无敌了？对吧？主持人:没错，就是这个意思。你看现在很多品牌都在推增程，连别克自家的至境L7都上了增程系统，价格还打得特别狠，我自然就会想，昂科威Plus这种销量担当，为啥不能也来一套？你不是一直研究产品线嘛，你觉得这事儿靠谱吗？嘉宾:我明白你在想什么，但咱们得先冷静一下，先把现在的这台燃油版昂科威Plus，摊开来看看它到底是个什么底子。不然光盯着未来的‘大饼’，容易忽略手里这块已经挺香的小饼干。主持人:行，你说得对。那咱们就先不聊增程版那个‘未来幻想’了，先把眼前这台车的情况搞清楚。我现在最关心的就是，这车到底卖多少钱？配置有没有缩水？毕竟现在都说26款有些调整，我心里有点打鼓。嘉宾:好，咱们就从价格和配置开始捋。现在昂科威Plus有三个版本：两驱版十六点九九万元，四驱版十七点九九万元，艾维亚顶配十九点九九万元。你去店里的话，还能用一千抵五千的现金优惠，要是有旧车置换，厂家再补一万元，算下来落地价其实挺实在的。主持人:嗯，十六点九九万起，听起来确实不贵。但我也听说这代车型把前雷达给取消了，超声波雷达还砍了八个，座椅也从真皮换成仿皮了，这些改动听起来像是‘减配’啊，你作为分析师怎么看？嘉宾:你刚说的这些改动确实存在，但我觉得不能简单说是‘减配’。它虽然取消了前雷达，但360影像还在，而且升级了座椅通风、全车车窗一键升降、行车记录仪，车机也换成了五点零系统，芯片还是八一五五的，反应飞快。所以整体来看，是有增有减，属于一次配置的重新组合。主持人:听你这么一说，我倒是松了口气。不过我还是有点在意那个前雷达，毕竟窄车位停车的时候，滴滴滴的声音还是挺有用的。要是没了，是不是就得靠360影像硬撑？嘉宾:你是不是想说，没有雷达提示音，心里没底？其实我懂，但你要知道，现在360影像的画面已经做得很准了，尤其是倒车的时候，红线黄线蓝线标得清清楚楚，比听‘滴滴’声更直观。而且前雷达也不是不能加，你自己去外面加装，也就几百块钱的事儿，不贵。主持人:哦，那还好，能补上就行。不过我还是好奇，这车开起来到底怎么样？毕竟价格是其次，开着舒服才是真。你说它底盘有‘厚重感’，这词儿我听过好多次了，但到底啥叫厚重感？是重吗？还是稳？嘉宾:好问题。我来给你拆一下。首先你得知道，昂科威Plus和昂科威S其实是两款车。昂科威S是全球车型，后悬是五连杆，调校偏运动；而昂科威Plus尺寸更大，前悬是麦弗逊，后悬是四连杆，虽然结构简单点，但用料不差，有铝合金下支臂，还有全框式副车架，整个底盘就像一个坚固的底座，刚性很强。主持人:等等，你刚说‘全框式副车架’，这听着挺高级的，能不能说得再白一点？我听着像在拼乐高。嘉宾:哈哈，打个比方，你可以把它想象成一个特别结实的金属框架，发动机、悬挂这些大件都固定在上面，有点像给车头穿了件‘铁背心’，跑起来整个车头就不会松松垮垮，特别整。再加上它用的液压衬套——这玩意你也可以理解成在金属连接处加了个灌了油的小缓冲垫，比普通橡胶垫更能‘吸收’震动。主持人:哦！所以这就是为啥它过小坑小坎的时候，车里几乎没啥感觉？我之前坐朋友的车过连续减速带，像坐船一样，一点不颠，是不是就是这个原因？嘉宾:对，就是这个效果。它的悬挂行程也比较长，细碎震动过滤得特别柔和彻底。而且你别忘了，它还有主动降噪、双层隔音玻璃，各种静音材料堆了不少。低速开起来，关上窗户，那种与外界隔绝的感觉特别强，就像戴上了一副电子静音耳塞。主持人:听你这么一描述，我都想马上去试驾了。那要是遇到大坑或者大减速带呢？会不会一屁股坐下去，后面还晃半天？嘉宾:不会。虽然底盘整体偏软，走舒适路线，但悬挂后段的支撑是够的。你过那种大坑洼，它‘咚’一声就过去了，没有多余的晃动，车身整体感很强，稳稳当当的，一点都不散。这就是所谓的‘扎实’和‘厚重’，不是靠重量压出来的，是结构和调校共同作用的结果。主持人:明白了。那转向呢？我最怕那种方向盘太轻，高速飘，或者太重，挪车累得慌。嘉宾:它的转向手感是线性调校的，低速的时候很轻盈，挪车、掉头不费劲；高速的时候会慢慢变沉，给你一种稳稳贴地的感觉。虽然指向不算特别精准，有点虚位，沟通感不强，但够用，特别适合家庭用户，不用你时刻紧绷着去修正方向。主持人:听起来挺适合我这种平时开开城市、偶尔跑跑高速的。那动力呢？2.0T加9AT，参数看着还行，237匹马力，零百8秒，但实际开起来到底啥感觉？嘉宾:说实话，这台LSY 2.0T发动机，性格很‘沉稳’。起步的时候不窜，初段有点慵懒，你不踩深点它就不给你力。但中后段动力储备是充足的，超车不费劲，就是爆发力不强，不会让你有推背感。变速箱日常平顺性不错，但低速跟车时偶尔会有顿挫，急加速降档也不太积极，属于‘平顺省油优先’的调性。主持人:所以它不是那种‘激情驾驶’的车，而是‘好好过日子’的车，对吧？我想要那种一脚油门窜出去的感觉，它给不了；但我要稳稳当当带家人出门，它又完全够用。嘉宾:你总结得太准了。它就是那种性子不急不躁的车，动力绝对够用，但不会让你热血沸腾。油耗也是正常2.0T的水平，比某些德系2.0T略高一点，但你要拿它跟日系比，比如1.5T的CR-V，那确实没法比——人家排量不一样，机头都不一样，本来就不在一个赛道上。主持人:嗯，我懂了。那配置呢？你说它‘给的多’，到底多到什么程度？是不是真的像你说的，方方面面都能打80分？嘉宾:我给你数数：L2级辅助驾驶、360影像、30英寸大屏、八一五五芯片、方向盘加热、座椅通风加热、121色氛围灯、全景天窗、电动尾门……这些全是标配。你想想，十七到十八万落地，一台中型合资SUV，空间大、底盘扎实、隔音好、配置高，哪哪都不差，确实几乎没啥硬伤。主持人:听你这么一说，我都心动了。但它没有1.5T CR-V省油，也没有途观L那种‘德味’，那它的优势到底在哪？嘉宾:它的优势就是‘均衡’。没有哪一项特别突出，但也没有哪一项拉胯。不像有些车，动力强但噪音大，或者省油但底盘单薄。昂科威Plus就像一个各科成绩都在85分以上的好学生，不偏科，综合实力强。而且在这个价位，它给的配置确实多，性价比高。主持人:所以你是不是觉得，就因为它现在已经这么能打了，所以别克才不着急推增程版？毕竟现有的产品力已经能稳住市场了。嘉宾:我觉得很有可能。你看至境L7，其实就是新能源版的君越，16.99万起，免购置税，落地价跟燃油版差不多，但配置更高，动力更强，车机更智能，智驾也上了，等于是一次全面升级。如果昂科威Plus也这么来一套，确实能补上油耗、动力平顺性这些短板。主持人:对啊！要是真上了增程系统，摘掉‘美系油老虎’的帽子，再配上它本来就不错的舒适性和隔音，那不就是妥妥的全面大升级？我敢说，真要出大电池增程版，绝对不愁卖。嘉宾:我承认你的期待有道理，但你也得看到，增程系统会带来成本上升，定价可能会上探。而且现在的燃油版已经能满足大多数家庭用户的需求了，动力够用、配置高、开着舒服，性价比摆在那儿。所以增程版更像是‘锦上添花’，而不是‘雪中送炭’。主持人:等一下，你是不是在暗示，对于很多不那么在意油耗的人来说，现在的燃油版就已经是‘完全体’了？嘉宾:没错。尤其是如果你着急用车，又看重现在的高性价比和均衡体验，那现款非常值得考虑。但如果你不着急，愿意等一等，那观望一下增程版的可能性也未尝不可。毕竟未来要是真出了，可能会在动力响应、油耗、车机智能化上再上一个台阶。主持人:所以咱们聊了这么多，核心建议是不是：现在这车产品力够硬，销量能打，根本原因就是它‘啥都有，啥都不差’？买的话，根据预算选两驱或四驱就行，差价就一万元，看你自己要不要四驱。嘉宾:对，而且你要明白，增程版就算来了，也不是为了否定现在的燃油版，而是为了补强产品线。它不会让现在的车贬值，反而说明这车底子好，值得投入新技术。所以选择的关键，还是看你的需求和节奏。主持人:一句话总结：现在的昂科威Plus，就像一锅炖得刚刚好的老火靓汤，滋味醇厚，稳定可靠；未来的增程版，可能就像智能料理机做的快烹汤，效率高、功能新，但到底哪个更好喝，还得看你自己口味。嘉宾:这个比喻太到位了。而且你别忘了，它能卖这么好，靠的不是噱头，而是实打实的产品力。一口价策略下，价格透明，大家不用比来比去，反而更愿意为‘给的多’和‘开得舒服’买单。主持人:所以它火，根本原因还是产品力够硬，对吧？不管是现在的燃油版，还是未来的增程可能，它的底气都来自于这套扎实的底盘、优秀的隔音、丰富的配置和均衡的体验。嘉宾:没错。而且你要知道，这种均衡不是偶然，是别克在家庭用户需求上长期打磨的结果。它不追求极致，但追求‘刚刚好’。主持人:好了，关于昂科威Plus，无论是现在的燃油版还是未来的增程可能，我们今天算是聊透了。它火，是因为它真的值这个价。如果你正在看一台适合家用、开着舒服、配置又高的中型SUV，那它绝对值得你去试一试。嘉宾:而且不管你最终选不选它，至少我们聊清楚了一件事：一辆车能不能火，最终还是得靠产品力说话。营销可以引流，但留人，靠的是实实在在的体验。主持人:所以最后我想问大家一个问题：在你心里，一辆‘好车’的标准，是应该追求某一项的极致，还是像昂科威Plus这样，每一项都做到‘刚刚好’就够了？欢迎在评论区聊聊你的想法。本期节目就到这里，我们下期再见！
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