新天籁焕新外观与内饰，2.0L自吸动力依旧坚挺
有些车就是这样，低调地活在街头巷尾，不声不响突然销量就上去了。天籁最近的日子算是翻了身，前阵子我家楼下那位开老款天籁的王叔还跟我念叨，说这车降价后买得值——12万多点拿下，他笑得合不拢嘴。结果7月一过，新款消息就传出来了，还真赶巧。
说起这次的新天籁，我是在群里看到有人发工信部申报图的截图。图片一出来，群友“阿豪”第一反应：“哎呦，这前脸换味儿了！”确实，新中网变成横条交错样式，比原来那种大嘴巴收敛不少。LED日行灯也玩花样，从原来的横向变成竖着三道杠，看着有点像某些科技品牌的小心思。我问师傅怎么看，他抬头瞄了一眼手机，“年轻人喜欢吧，我还是觉得老款耐看。”
尺寸方面其实没啥大变化，只是听销售顺嘴提到车长多出14毫米，现在4920mm，说白了肉眼难分。但双色车身倒是第一次出现，据说白色配黑顶最抢手。有一次去4S店保养时碰见一个小伙选颜色纠结半小时，最后被老婆一句“双色显贵气”拍板。
至于尾部设计，这回玩起贯穿式LED尾灯，两边用黑色饰板连起来，中间那个日产英文字母LOGO还会亮灯。晚上停路边挺扎眼，有个邻居晚上遛狗路过都认出来：“这是新出的吧？后面字母会亮。”排气管改成隐藏式，不再露头，看着低调，但修理厂张师傅吐槽：“以后坏了可不好找位置。”
内饰部分嘛，目前谁都没摸到真货，只能猜测。据说可能会上全新的座舱系统，但具体啥模样没人敢打包票。我去年坐表哥那台现款2.0L版，一进门就是熟悉的大沙发，那软乎劲儿别提多舒服。他还特意加装了一套无线充电底座，每次手机放上去就咔哒一下，很带感。不过据他说音响效果一般，高速跑起来风噪略明显。
动力还是老两套：2.0T VC-Turbo和经典MR20 2.0L自吸机头。销售小李跟我闲聊时总爱夸VC-Turbo技术牛逼、243马力、模拟8速CVT切换平顺。但实际多数人还是奔着省油耐用买2.0L自吸，就像王叔讲的，“加92号油省心，还便宜。”他一年下来基本不用怎么修，就是定期换机油，上回空滤脏得像块抹布，被维修工逗乐：“你要不是天天上下班堵在二环，也不会这么快黑。”
其实很多人嫌弃MR20发动机年代久远，可老司机们都懂这个机器皮实耐造——我们微信群里还有个哥们开十年只换过火花塞和水泵。他常挂在嘴边一句话，“存在即合理，你要追求性能直接上涡轮，要经济性首选自然吸气。”正因为这台发动机靠谱，加上终端价格往下探，所以才让不少家庭把它当作人生第一辆中级轿车。
不过偶尔也有抱怨，比如夏天空调制冷慢一点，还有就是悬架偏软，高速压井盖容易晃。有次送孩子补课回来，下雨走市区烂路，那顿颠簸让娃差点睡醒。不过平时城区代步、偶尔高速出游，大沙发搭配静音玻璃（听说高配才有），一家四口舒舒服服。
关于配置，小众需求的人总能挑出茬来，比如有人吐槽没有通风座椅、不支持CarPlay。这事儿售后经理解释过：日产主打舒适性和稳定性，不搞太复杂功能，其实维护成本更低。我记得去年冬天遇到一起事故，一个出租司机撞断保险杠，下护板裂开，好在零件好找，当天下午修好。这也是为什么一些老司机宁愿选日产而不是别家那些电子配置满满的新品牌。
至于未来新款上市到底能不能超越现在销量？谁知道呢，也许等年底再看看马路上的数量心里就明白啦。而且据坊间传闻，今年部分地区4S店已经开始提前接受预订，不过价格嘛……每个地方政策不同，有兴趣自己去问问更准。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源分布于文中相关生活片段及维修技师口述经验等处。
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