最近，很多骑电动车的朋友们可能都有一种感觉，就是路上的规矩好像一下子变多了，管得也比以前严了不少。
不少人在车友群里或者跟邻居聊天时都会提到，自己或者身边的人因为一些以前觉得不是事儿的小问题，被交警拦下来教育甚至罚款了。
比如广州有位陈先生，他骑了五年的电动车，就因为车上装了个挡风被，头一回被交警拦下，不仅罚了款，车还被扣了几天。
这事儿听起来好像有点小题大做，但实际上，这背后是全国范围内正在推行的一项新规定，就是大家现在热议的电动车“3罚3禁”严查。
这个新规从八月份开始就在各地陆续铺开了，划出的红线非常清楚，一旦碰了，后果可比想象中要严重。
咱们今天就用大白话，把这几条规矩好好捋一捋，看看究竟是怎么回事，为什么要这么规定。
首先，我们来说说“三罚”，这三项处罚，针对的都是我们日常骑车时最常见、也最容易忽视的行为。
第一个就是载东西超标的问题。
以前大家骑电动车，车把上挂袋米、后座上捆个大纸箱，都是常有的事，觉得方便就行。
但现在，这种“方便”有了明确的界限。
按照规定，电动车载物的高度，从地面往上算，不能超过一米五；宽度上，左右两边加起来不能比车把宽出十五厘米；长度上，车后座载的货物不能超出车身三十厘米。
这个标准听起来可能有点复杂，简单理解就是，你的电动车不能再当成小货车来用了。
前段时间在上海，就有一位快递员因为后座上的包裹堆得快有两米高，被交警当场拦下。
结果不光是罚款，还被要求立刻把超标的货物卸下来，联系别的车来转运，耽误了不少时间。
很多人可能会觉得，我带的东西重一点、大一点，只要自己骑得稳不就行了吗？
但这个规定主要是从安全角度考虑的。
物理上有一个概念叫重心，货物堆得太高，整个车的重心就会随之升高，稳定性会大大降低。
这时候如果遇到一点侧风，或者需要紧急转弯、刹车，就非常容易失去平衡，导致翻车事故。
所以，这个罚款看似是针对载物，实际上是为了保护骑车人自己和路上其他人的安全。
第二罚，是针对不戴安全头盔的。
这件事其实已经宣传了很多年，但总有人觉得无所谓，特别是骑车去附近买个菜、接个孩子，觉得路程短，戴头盔嫌麻烦。
但新的规定把这个“建议”变成了“强制”。
现在，不光是骑车的人要戴，后座上坐的人也必须戴。
而且有些地方的规定更严格，实行“连带责任”，比如家长骑车带着孩子，如果孩子没有戴头盔，那么家长就要受罚。
像在济南，就有一位妈妈因为没给后座上六岁的儿子戴头盔，被罚了款。
她自己也说，以前总觉得孩子在后面抱着自己很安全，现在才意识到，安全这件事上，真的不能有任何侥幸心理。
为什么对头盔这么较真？
因为数据不会骗人。
根据统计，在所有涉及电动车的交通事故里，导致死亡的最主要原因就是颅脑损伤，比例非常高。
一个质量合格的安全头盔，在发生碰撞时，可以吸收大量的冲击力，是保护我们头部的最后一道，也是最重要的一道防线。
几十块钱的罚款事小，生命安全才是真正的大事。
把戴头盔看成和开车系安全带一样理所应当的习惯，才是对自己和家人最基本的负责。
第三罚，是关于占用机动车道的。
这种情况在上下班高峰期特别常见，非机动车道堵成一锅粥，旁边的机动车道却很空，于是有些骑车人为了抢时间，就一扭车把钻进了汽车中间。
这种行为不仅危险，而且现在被抓拍到的几率非常高。
很多城市的路口都装上了高清摄像头，专门抓拍这类交通违法行为。
南京有位外卖小哥，为了抄近路走了机动车道，没过多久就收到了罚单，他自己也感叹，现在的摄像头真是越来越厉害了。
禁止电动车走机动车道，道理很简单。
电动车在设计上和防护上，都和汽车有天壤之别，俗话说就是“肉包铁”。
一旦和汽车发生剐蹭或者碰撞，电动车驾驶员受到的伤害往往是毁灭性的。
汽车有视觉盲区，司机很难时刻注意到从旁边突然窜出来的电动车。
所以，这条规定，实际上是在用罚款的方式，把电动车和汽车这两种不同“重量级”的交通工具分离开，避免它们在同一个空间里产生冲突，从而减少悲剧的发生。
说完了“三罚”，我们再来看看“三禁”。
如果说“三罚”是在纠正不良的骑行习惯，那“三禁”就是划定了绝对不能触碰的安全和法律底线，后果要严重得多。
第一个禁止，就是禁止使用套牌、假牌。
有些车主为了逃避电子眼的抓拍，动起了歪脑筋，要么用别人的车牌，要么干脆在网上买个假牌照挂上。
他们以为这样就可以肆无忌惮地闯红灯、逆行了。
这种想法实在是太危险，也太愚蠢了。
现在的技术手段，识别套牌假牌并不难。
一旦被查获，处罚非常严厉，不仅车子会被扣留，罚款最高可以达到五千元。
更重要的是，伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车号牌，已经触犯了法律，情节严重的还可能被追究刑事责任。
这已经不是简单的交通违规，而是严重的违法行为了。
第二个禁止，是禁止在楼道里充电。
这一点可以说是与我们每个人的生命安全都息息相关。
很多人为了图方便，习惯把电动车推进楼道或者家里充电。
这个行为的危险性，怎么强调都不过分。
电动车的电池，尤其是一些质量不过关的电池，在充电过程中，一旦发生短路、过充，就极易引发爆燃。
燃烧速度非常快，几秒钟内就能产生大量有毒的浓烟，并且温度极高。
楼道是整栋楼居民唯一的消防逃生通道，一旦被着火的电动车堵住，后果不堪设想。
这些年，因为电动车在楼道充电引发的火灾悲剧，在新闻里我们已经看得太多了。
所以，现在各地都出台了非常严厉的规定，比如在北京和西安，明确规定电动车进楼充电，最高可以罚款一万元。
如果因为这个行为引发了火灾，造成了人员伤亡或财产损失，那就要承担刑事责任了。
这绝不是危言耸听，是为了保护整栋楼所有人的生命安全。
第三个禁止，是禁止未满十六周岁的未成年人骑行电动车。
法律明确规定，驾驶电动自行车必须年满十六周岁。
但现实中，我们经常能看到一些初中生，甚至小学生骑着电动车在马路上穿梭。
很多家长觉得孩子大了，学校离家不远，骑车上学能省去接送的麻烦。
但我们必须认识到，十几岁的孩子，心智还不够成熟，他们对交通规则的理解、对危险的判断能力以及在紧急情况下的反应速度，都和成年人有很大的差距。
让他们独自驾驶一个有一定速度的交通工具，在复杂的道路上行驶，本身就是把他们置于巨大的风险之中。
所以，这条禁令，主要追究的是监护人的责任。
如果家长放任未满十六周岁的孩子骑电动车上路，一旦发生事故，家长是要承担相应法律责任的。
这种所谓的“方便”，背后可能是一个家庭无法承受的沉重代价。
总的来看，这次全国范围内的电动车严查，看似突然，其实是社会发展到一定阶段的必然结果。
我们国家是全世界电动车保有量最大的国家，数量已经超过了三个亿。
庞大的基数，加上过去一些不规范的使用习惯，导致了每年大量的交通事故。
有数据显示，超过八成的电动车事故，都和超员载人、非法改装、不戴头盔、抢行占道这些行为有关。
所以，现在出台“3罚3禁”这样的严格规定，目的并不是为了罚款，也不是为了给大家添麻烦，而是用更清晰、更有力的规则，来规范大家的出行行为，最终是为了保护我们每一个人的生命财产安全。
一个安全、有序的交通环境，需要我们每个参与者共同来维护。
当规则变得更严格，我们的出行才会变得更安全。
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