1983年丰田董事会上60名设计师和1400名工程师组成的秘密团队悄然消失在北美大陆。 他们在私人俱乐部记录富豪擦雪茄的姿势在歌剧院揣摩贵妇提晚礼服的角度这一切只为造出“最好的汽车”。 当第一辆雷克萨斯LS 400的引擎盖落下时德国人摘下了礼帽。 这匹东方黑马用4.0升V8引擎震醒了底特律也把“现地现物”的基因刻进品牌骨髓。
四十二年后的2025年这个基因在中国结出硕果。 上半年中国进口车市场暴跌33%的寒冬里雷克萨斯以超过8.5万辆的销量逆势登顶成为唯一正增长的进口豪华品牌。 在德系三强集体哑火、日系盟友销量跳水的战场上这份成绩单显得格外耀眼。
销冠的底色是品质
当价格战席卷豪华车市一辆ES 300h车主道破玄机：“我冲的就是雷克萨斯的服务和保值率！ ”这话在《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中得到印证：雷克萨斯三年保值率60.51%领跑日系品牌ES更以63.89%的残值率称霸进口中大型车榜单。
这份底气源于全球验证的品质背书。 J.D. Power最新美国新车质量调查（IQS）显示雷克萨斯故障率全行业最低甚至碾压所有主流品牌。 在苏州工业园区一台行驶98万公里的初代ES仍在服役4S店技师打趣说：“除了换轮胎它最大的开销是洗车费”。
百万车主的秘密
北京朝阳区的雷克萨斯展厅里销售顾问向新客户展示239项检测清单。 这是品牌5月新推的官方易手车业务联合中国汽车流通协会建立“双认证”体系从金融方案到售后保障全覆盖。
这项服务延续了雷克萨斯入华20年的传统混动车型6年15万公里免费保修保养的政策至今仍是行业独一份。 在上海浦东售后中心工程师演示“隐藏式响应按键”：轻触椅背木质饰板杯架便悄然滑出。 这个出现在全新ES上的设计源自中国用户调研中“减少物理按键”的呼声。
最中国的雷克萨斯
今年4月上海车展全球媒体镜头对准一台“青竹”色轿车。 竹纹饰板从门板延伸到中控台副驾双屏娱乐系统可独立连接蓝牙耳机。 当雷克萨斯国际总裁渡边刚揭开帷幕全场才意识到：这款专为中国打造的全新一代ES竟被赋予了全球首发的殊荣。
更深的变革发生在上海金山。 2025年2月总投资146亿元的雷克萨斯纯电工厂破土动工。 这里将量产专为中国研发的电动车采用95%本土零部件计划2027年下线首台新车。 工地围挡上“IN CHINA FOR CHINA”的标语宣告着这个纯进口品牌的本土化转身。
210万份信任
深圳车主吕女士的ES 300h刚完成首保。 她通勤时最爱打开“舒享副驾”的腿托功能：“销售说这配置是中国特供连日本本土都没有。 ”而在北京亦庄的交付中心年轻夫妻为NX混动版办理手续时特地确认了仪表台上的混合动力标识此刻起他们将成为雷克萨斯在华第210万位车主。
二十年积累的信任正转化为销量势能。 上半年ES单款卖出5.8万辆同比增长16%；RX和NX分别以19.9%、21%的增速包揽进口SUV前三。 在刚刚过去的六月现款ES单月销量再度破万持续碾压同级对手。
当特斯拉用加速性能定义电动时代雷克萨斯在RZ电动车上装了“心跳感应方向盘”。 握住它就像握住活物转弯时电机输出如呼吸般自然起伏。 这种被工程师称为“回归造车原点”的坚持让三成RZ车主在试驾后当场签单。
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