6月新能源卖131.2万辆,渗透率超60%!比亚迪领跑,新势力涨3倍

6月份刚过去,车市就扔出个大消息:新能源汽车卖了131.2万辆,渗透率直接冲破60%!也就是说,每10辆新上牌的车里,有6辆是不用加油的。但更让人琢磨的是,卖得最火的比亚迪,6月卖了38.25万辆,增速却只有11.9%;而极石汽车这种小品牌,销量才1259辆,同比却涨了384%。这一快一慢之间,藏着现在买车、卖车的大学问。

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先看头部车企,比亚迪绝对是绕不开的角色。6月38.25万辆的成绩,相当于每天卖出1.2万多辆,其中8.97万辆卖到了国外,差不多每4辆就有1辆出国。但细究起来,纯电车卖得比上个月多了42.5%,插混车却少了12.5%,这说明大家买新能源车,越来越倾向于一步到位选纯电了。

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比亚迪的子品牌也挺有意思。仰望系列6月才卖205辆,看来想靠高端车撑起场面还不容易;反观腾势,1.58万辆的成绩,靠的就是性价比。这就像开饭馆,不是装修越豪华生意就越好,菜好吃、价格合适才是王道。

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上汽集团6月卖了36.5万辆,自主品牌占了63.5%,第一次超过合资品牌。以前总觉得合资车靠谱,但现在上汽大众的燃油车,得靠降价5万才能留住客户,而自家的智己品牌才卖6027辆,转型还是有点慢。不过上汽在国外挺争气,欧洲已经交了15万辆车,尤其是MG品牌,在当地设计、当地生产,还懂得应对反补贴税,这操作确实聪明。

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吉利和一汽也有自己的门道。吉利6月卖23.6万辆,一半以上是新能源,其中银河L7插混车成了黑马,说明还是有不少人担心续航,插混这种“两边都沾”的车型仍有市场。一汽红旗的天工家族,一个月比一个月多卖60.9%,把自己的文化元素放进车设计里,再配上新能源技术,看来这条路走对了。

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再看新势力,那可真是有人欢喜有人愁。零跑6月卖了4.8万辆,比去年多了138%,新出的B01车10.58万起,直接把纯电轿车的性价比拉到新高度。小鹏卖了3.46万辆,一半是MONA系列,虽然装了超强的芯片,但能不能让更多人买单,还得再看看。

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理想和蔚来走的多品牌路线,效果却不一样。理想6月卖3.63万辆,比去年少了24%,看来L系列有点审美疲劳,纯电i8能不能翻盘很关键。蔚来主品牌降了31.19%,但子品牌乐道卖了6400辆,靠换电和中端定位打开了市场,这说明把不同需求的人分开服务,有时候更管用。

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更让人唏嘘的是,合众汽车没能撑下去,宣布破产了;而极石汽车靠着一款车专攻中东市场,在阿联酋、沙特卖得不错,居然涨了384%。这告诉我们,车市不好混,没点真本事光靠便宜不行,找对小市场精准发力,反而有活路。

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这些变化背后,离不开技术和政策的推动。宁德时代新出的“神行PLUS”电池,充电10分钟能跑600公里,成本还降了不少,现在15款新车都用它。华为的智驾系统更厉害,不用高精地图,在45个城市都能自己开,车主平均每天用90分钟,慢慢的,大家开车越来越依赖这些智能功能了。

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政策方面也给力,30万以下的新能源车继续免购置税,国四老车换新还能拿2万补贴,这直接让二手车交易涨了35%。有专家说,照这势头,今年新能源销量可能破千万,国家说不定会成全球第一个年销千万新能源的国家。

说到底,车市的热闹不只是谁卖得多、谁涨得快。技术在跑,政策在推,大家买车的口味也在变。或许再过两年,熟悉的品牌又会换一批,有的成了国际大牌,有的可能就消失了。但不管怎么变,对来说,能买到更便宜、更好用的车,才是最实在的。你最近有换车的打算吗?会选新能源还是燃油车?

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